光陽印度計畫全面啟動!「22 KYMCO」首款新電動機車9月開賣

▲光陽印度計畫全面啟動!「22 KYMCO」首款新電動機車9月開賣。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽與22 MOTOR於印度成立「22 KYMCO」,並推出首波上市的新車。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/印度古爾岡報導

國內機車龍頭光陽(KYMCO)才在6月5日,於台北發表Ionex 2.0車能網,並推出Like 125 EV與i-one X等2款白牌電動機車,緊接著又在昨(13)日於印度古爾岡與合作夥伴22 MOTOR共同發表全新品牌「22 KYMCO」,並展出9月將要開賣的首款新電動機車「iFlow」,以及X-Town 300與Like 200 ABS等2款油車,宣告印度計畫正式啟動。

▲光陽印度計畫全面啟動!「22 KYMCO」首款新電動機車9月開賣。(圖/記者張慶輝攝)

▲iFlow(左)是22 KYMCO首部電動機車,由22 MOTOR針對印度市場需求開發。

iFlow是由新創公司22 MOTOR耗時2年研發,希望能打造出符合印度市場需求的電動機車,所以看上去與光陽現有Ionex車款有很大不同,包括2具電池是放置在車廂內,且無核心電池設計,採用Bosch輪轂式馬達,輸出功率為2.1kW,極速為60km/h,最大續航力達160公里,並可透過手機藍牙連接帶來雲端功能。

▲光陽印度計畫全面啟動!「22 KYMCO」首款新電動機車9月開賣。(圖/記者張慶輝攝)

▲動力源自Bosch輪轂式馬達,輸出功率為2.1kW,極速60km/h,最大續航力160公里。

iFlow在印度建議售價為90,000盧比(約新台幣4萬元),使用者另須支付500盧比/每具電池的月租費(約新台幣226元)、以及每次50盧比的換電服務費(約新台幣22元),預計今年9月可以開始交車。

▲光陽印度計畫全面啟動!「22 KYMCO」首款新電動機車9月開賣。(圖/記者張慶輝攝)

▲iFlow並未內建核心電池,抽取式電池是安裝在坐墊底下,每具月租費500盧比。

光陽董事長柯勝峯接受《ETtoday車雲》專訪時表示,在投資入股22 MOTOR後,可將22 KYMCO視為光陽在印度的分公司,主要是因為印度市場具有其獨特性,所以需要在地夥伴協助推動,而22 MOTOR作為新創公司,也需要各項資源與技術的挹注,所以雙方一拍即合,成立了22 KYMCO這個在地品牌。

▲光陽印度計畫全面啟動!「22 KYMCO」首款新電動機車9月開賣。(圖/記者張慶輝攝)

▲正式投資入股22 MOTOR後,所成立的22 KYMCO即可視為光陽印度分公司。

有了產品後,22 KYMCO就需要面對生產、銷售與能源網路等問題,柯勝峯表示目前生產基地已經進入最後階段,預計能提供10萬輛的年產量,能滿足未來3年20萬輛的銷售目標;X-Town 300與Like 200 ABS初期會先採用整車進口,之後會改採SKD半散件進口組裝,以降低關稅成本。

▲光陽印度計畫全面啟動!「22 KYMCO」首款新電動機車9月開賣。(圖/記者張慶輝攝)

▲Like 200 ABS(右)與X-Town 300主打中高端市場,用以提升光陽在印度的品牌高度。

在經銷體系方面,柯勝峯笑著說,原本22 KYMCO打算到今年底之前,於6個城市招募14個經銷商,卻收到3,000多個申請,顯見市場的高度需求;不過光陽在印度的策略是「建立品牌高度」,不跟對手打價格戰,反而是要提供消費者中高端產品,這也是為什麼在iFlow之外,會是Like 200 ABS與X-Town 300搶先進軍印度。

▲光陽印度計畫全面啟動!「22 KYMCO」首款新電動機車9月開賣。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽只要14個經銷商,卻收到超過3,000個申請,顯見市場需求有多強烈。

至於能源網路部分,柯勝峯表示初期規劃是1個城市40個點,其中較高比例是「快充站」,但同時具備「人工換電」功能,這是因為印度早已經有類似的營運模式(用於電動三輪車上),使用者與提供服務的商家都很習慣這類方式,所以是順應印度特色而誕生的新營運模式,也展現出Ionex系統的高度彈性。

▲光陽印度計畫全面啟動!「22 KYMCO」首款新電動機車9月開賣。(圖/記者張慶輝攝)

▲柯勝峯指出,進到印度市場,不只需要可信賴的在地夥伴,也必須發揮高度彈性,滿足獨特的需求。

其實就在22 KYMCO發表會前夕,印度政府才釋出計畫2025年150c.c.以下機車全面電動化的想法,雖然許多車廠批評「不切實際」,但柯勝峯認為這是光陽的一次重要機會,且印度經濟正處於高速成長期,未來豪華車款需求也會隨之提升,這就是光陽選在此時正式進軍印度市場的主要原因。

►►看好車是種享受,全都在ETtoday新聞雲App

讀者迴響

熱門文章

熱門快報