▲影片來源：Honda
記者游鎧丞／綜合報導
集結Honda（本田）／Acura陣中最新動力科技結晶，現行第2代油電美人NSX，日前也宣布將推出2019年新年式式樣；雖說本次內外裝變動幅度並不大，但透過硬體零組件的各式調校及強化，更讓這款本田魂最新力作，在日本鈴鹿賽道單圈成績實測下，有著足足2秒的進步，造就出更為淋漓盡致的動力表現。
▲2019年新年式Honda NSX，也在美國圓石灘車展正式亮相。（圖／翻攝自Honda，以下同）
單就動力規格來看，新年式NSX仍維持3.5L V6雙渦輪增壓引擎與3具電動馬達（前2後1）之配置，最大綜效輸出則是來到581匹、65.8公斤米，並採用9速雙離合器自手排變速箱配置。
雖說帳面數據並未有任何增添，但透過原廠技術人員針對底盤、輪圈剛性、防傾桿、懸吊系統、電磁式轉向系統、專屬馬牌（Continental）SportContact™6輪胎等硬體組件的調校及強化，更讓新年式NSX在鈴鹿賽道單圈實測中，較舊款車型快上近2秒。
▲測試車手佐藤琢磨也對新年式NSX抱持著極高的評價。
至於在外觀設計上，NSX為追求最大空力效益所做的俐落外型仍忠實承繼下來，不過本次新年式車型除了額外追加全新橘色烤漆（Thermal Orange Pearl）外，更在水箱護罩、前進氣格柵、後保險桿甚至是可供選配的碳纖維套件等處，採用了亮光烤漆處理。
內裝格局上，除了在雙前座追加全新配色及面料選項外，同時Honda更可因應消費者所需，提供電動調整座椅以及運動輕量化座椅等選配服務；至於舊款車型原本必須加價選購的ELS Studio車用音響、鋁合金運動煞車踏板等配件，本次新年式車型則是一併改為標配。
▲內裝配置上則是在既有的科技氛圍下，增加不少用料、配色上的選項。
當然自2015年問世至今，Honda NSX仍忠實承繼了原廠技術人員對於「本田魂」的品牌堅持；綜觀目前全球銷售態勢，NSX主要戰場仍是以北美市場作為大宗；但由於美國的俄亥俄州生產基地，整間工廠的員工也僅有100人左右，因此產能並不算高，能否有效消化NSX至今略顯擁擠的訂單數？或許是一件值得觀察的事情。
▲台灣國內，目前NSX仍採接單引進的方式，但每年配額並不多。
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