賣一輛車現賺新台幣246萬元 法拉利化身全球最會「撈」車廠

▲影片來源:ETtoday車雲/圖片來源:車廠

記者游鎧丞/綜合報導

一輛豪華進口車售價動輒百萬、千萬,當然也讓人十分好奇在高單價之餘,各家車廠究竟「賺」多少?日前德國經濟學家Ferdinand Dudenhöffe,便針對現行豪華車廠的新車利潤做出統計;根據研究報告指出,當中義式烈馬「法拉利」(Ferrari),更以平均一輛新車「淨賺」80,100美元(新台幣246萬元),榮登全球最會「撈」車廠!

賣一輛車現賺新台幣246萬元 法拉利化身全球最會「撈」車廠(圖/翻攝自車廠)

▲除了新車單價高之外,琳瑯滿目的選配套件,也是法拉利賺錢的一大殺著。(圖/翻攝自法拉利)

相對於一票同級對手(如保時捷),義式烈馬法拉利雖說在車系編成稍嫌匱乏,但是原廠就是夠本事透過定價策略以及琳瑯滿目的選配套件服務,造就出傲視全球車廠的高利潤表現;根據統計,法拉利只要賣出一輛新車,就可現賺80,100美元(新台幣246萬元),堪稱是最會賺錢的豪華車廠!

賣一輛車現賺新台幣246萬元 法拉利化身全球最會「撈」車廠(圖/翻攝自車廠)

▲德系保時捷,則是憑藉完善的車系編成,繳出一輛新車現賺19,750美元/新台幣60.8萬元的成績。(圖/翻攝自保時捷)

至於近年來主打「數大便是美」的德系保時捷,雖說相較於法拉利在「賺錢」這一檔事稍嫌收斂;但憑藉著完善的車系編成及動力規格,也堂而皇之直搗消費者內心深處;據統計,保時捷每賣出一輛新車,就可現賺19,750美元(新台幣60.8萬元)。

賣一輛車現賺新台幣246萬元 法拉利化身全球最會「撈」車廠(圖/翻攝自車廠)

賣一輛車現賺新台幣246萬元 法拉利化身全球最會「撈」車廠(圖/翻攝自車廠)

賣一輛車現賺新台幣246萬元 法拉利化身全球最會「撈」車廠(圖/翻攝自車廠)

▲至於奧迪、賓士、BMW這批德系三傑,雖說車子賣得相對多,但利潤可就沒有想像中的好了。(圖/翻攝自賓士、BMW、奧迪)

有趣的是,全球賣得嚇嚇叫的奧迪、賓士、BMW這對「1A2B」三兄弟,雖說近年來仍維持相當高檔的銷售紅盤,但相較於法拉利及保時捷來說,上述三間車廠的平均利潤反倒低上不少;根據統計,1A2B平均賣出一輛新車的利潤為3,500美元(新台幣10.7萬元)。

賣一輛車現賺新台幣246萬元 法拉利化身全球最會「撈」車廠(圖/翻攝自車廠)

▲特斯拉則是以平均賣出一輛新車現「賠」12,800美元(新台幣39.4萬元)敬陪末座。(圖/翻攝自特斯拉)

有「利潤高」的車廠,自然也會有「利潤低」的車廠;根據統計,目前Jaguar Land Rover平均單車獲利僅來到929美元(新台幣28,622元)。

不過尷尬的是,上頭的英倫捷豹還不算是最慘的;電動車龍頭特斯拉(Tesla),光是在2018年上半年度,只要每賣一款新車,隨即賠了12,800美元(新台幣39.4萬元);就連賓利(Bentley)平均單車虧損更是一舉來到19,750美元(新台幣60.8萬元),堪稱是全球車廠「最慘」…。

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