是刻意造假還是人為瑕疵? Suzuki、Mazda油耗/排污疑雲說分明

是刻意造假還是人為瑕疵? Suzuki、Mazda油耗/排污疑雲細說分明(圖/翻攝自車廠)

▲日前Mazda、Suzuki、Yamaha也因油耗/排污測試過程瑕疵,召開記者會向日本社會大眾道歉。(圖/翻攝自車廠,以下同)

編輯/Mitty

日前Mazda(馬自達)、Suzuki(鈴木)、Yamaha(山葉)傳出,在日本國土交通省進行新車抽樣檢測時,皆有部分車輛因受測過程出現瑕疵,導致檢驗數據出現異常,最終卻以「有效數據」申報的案例;但上述3間車廠這類行為是「刻意造假」亦或是「人為疏失」,或許是一件值得討論的課題。

是刻意造假還是人為瑕疵? Suzuki、Mazda油耗/排污疑雲細說分明(圖/翻攝自車廠)

▲一般來說(正常狀況下),車廠「造假」,泛指刻意竄改測試數據,並將測試數據優化至合格範圍內加以呈報。

本次發生疑慮的關鍵在於,根據日本JC08油耗測試規定來看,所有送測的車款,必須在法定規範的車速(正負值2km/h)進行高低速循環加減速,同時誤差時間不得超過1秒。

然則,單就本次日本國土交通省所發出的調查報告來看:「Suzuki自2012年6月至2018年抽檢的12,819輛新車當中,有近6,401輛的測試值被判定無效;至於Mazda在被抽樣的1,875車款(2014年11月至2018年7月)當中,則有72輛車款存在受測瑕疵;至於Yamaha則是在335輛抽檢車款當中,出現7輛的不合格件數。

是刻意造假還是人為瑕疵? Suzuki、Mazda油耗/排污疑雲細說分明(圖/翻攝自車廠)

▲日本國土交通省僅指出Suzuki、Mazda、Yamaha「部分」受測車款,因程序瑕疵導致最終送測數據不合格。

很顯然地,報告自始至終,日本國土交通省僅強調,上述3間車廠在車輛檢驗程序當中出現部分瑕疵(未依法規規範進行檢測),並未指出這3間車廠有「刻意造假」之情事。

再者,先不論佔比略高的Suzuki,光是Mazda新車「部分」抽測當中3%的不合格率(Yamaha更只有2%上下),要說這幾間車廠惡意竄改數據?筆者總覺得還是有些討論空間。

是刻意造假還是人為瑕疵? Suzuki、Mazda油耗/排污疑雲細說分明(圖/翻攝自車廠)

▲其實這也不是Suzuki第一次捲入油耗造假疑雲。

當然你可能會說:「那Suzuki不合格佔比這麼高又要怎麼解釋?

倘若各位車友有印象的話,事實上在2016年,Suzuki也曾為「縮短開發作業以及彙整資料時程」,將自家Alto、Alto Lapin、Wagone共計26款車型,採用「不受風阻」的方式進行油耗測試;有趣的是,在後續日本官方認定的測試方式重新檢測油耗後,所有受測車款油耗表現皆優於Suzuki原本申報之數據。

再看看這次本次抽檢的2012年至2018年新車車款,你不覺得很大一部份數量有為之重疊嗎?

是刻意造假還是人為瑕疵? Suzuki、Mazda油耗/排污疑雲細說分明(圖/翻攝自車廠)

▲Suzuki執行長鈴木修先生(右),仍為原廠送測程序不夠嚴謹之疏失,召開記者會與社會大眾道歉。

雖說日本官方確認Suzuki最終並無造假事證,但為求負責,執行長鈴木修也另行舉辦記者會,為「原廠不夠嚴謹」的測試流程向社會大眾致歉;回到2018年,在日本國土交通省並無指出Suzuki刻意「優化」油耗數據的前提來看,要說車廠刻意「鑽漏洞」美化測試數據?或許有些言之過早。

是刻意造假還是人為瑕疵? Suzuki、Mazda油耗/排污疑雲細說分明(圖/翻攝自車廠)

▲回到台灣國內,上述3間車廠也表示,該事件為人為疏失所導致的數據錯誤,並不會影響車輛的實際油耗與排放表現。

也因為如此,單就目前可供掌握的資訊來看,Suzuki、Mazda、Yamaha確實在油耗/排污送測過程存在著人為操作瑕疵,但真要說這3間車廠刻意「造假」數據?恐怕還是有些可供深究的空間;但可以想見的是,這起「瑕疵」疑雲,著實也傷害了日本車廠向來自傲的品牌商譽。

是刻意造假還是人為瑕疵? Suzuki、Mazda油耗/排污疑雲細說分明(圖/翻攝自車廠)

▲為此,Mazda已表示未來將採「全自動化」檢測,確保檢測過程不會再有任何瑕疵。

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