日本「鈴鹿4耐」重機賽台灣好手挑戰成功!雨中開跑激鬥487KM

▲日本「鈴鹿4耐」重機賽台灣好手挑戰成功!雨中開跑激鬥487KM。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan授權提供)

▲江直螢(上圖)與Vita李睿紜共同挑戰鈴鹿4小時耐久賽。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan授權提供,以下同)

記者張慶輝/綜合報導

今(28)日於日本鈴鹿賽車場舉辦的「鈴鹿4小時耐久賽」,由國內知名重機賽車手「閃電小江」江直螢、與「最美女賽車手」Vita(李睿紜)所組成的「O-tec Suzuka Taiwan」車隊,在台灣時間上午8點準時開跑,在大雨轉晴的4小時中,經過84圈、超過487公里的激戰,最終順利完賽,為台灣賽車界寫下全新紀錄。

▲日本「鈴鹿4耐」重機賽台灣好手挑戰成功!雨中開跑激鬥487KM。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan授權提供)

▲Vita李睿紜(左)與江直螢(右)組成的O-Tec Suzuka Taiwan,是首次登上鈴鹿賽道的全台灣車手陣容。

鈴鹿4耐是歷史悠久的「鈴鹿8耐」前哨戰,許多想要挑戰機車耐久賽最高殿堂的好手,都會以此做為起點;過去雖然也有台灣車手前來挑戰,不過「全台灣陣容」是史上第1次,且江直螢與Vita能在變化多端的賽程中完賽,更是一項不容易的成就。

▲日本「鈴鹿4耐」重機賽台灣好手挑戰成功!雨中開跑激鬥487KM。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan授權提供)

▲雖然比賽在雨勢中開跑,但絲毫不減損江直螢積極進攻的鬥志。

受到12號颱風雲雀外圍環流影響,在28日正賽起跑前,鈴鹿賽道下起了不小的雨勢,但絲毫不影響2位好手的表現,日本國旗揮下後,擔任第1棒的江直螢迅速從第62位竄上第50位,並一路向前挺進至第47位,不過開賽半小時後,因為雨勢造成視線模糊,不得不回到Pit緊急處理,一度掉至第51位。

▲日本「鈴鹿4耐」重機賽台灣好手挑戰成功!雨中開跑激鬥487KM。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan授權提供)

▲在變化多端的天氣下,2位車手與團隊的默契更加重要,也是順利完賽的關鍵之一。

雖然雨勢不斷,不過並未打亂江直營的腳步,在接下來的45分鐘內,一路向前追擊,直到開賽1小時15分後,以第39位的亮眼表現,回到Pit交棒給Vita;擔任第2棒的Vita,也展現巾幗不讓鬚眉氣勢,雖然上場時僅在第49位,但在12圈的雨戰後,不僅成功守住成績,還挺進至第46位。

▲日本「鈴鹿4耐」重機賽台灣好手挑戰成功!雨中開跑激鬥487KM。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan授權提供)

▲領隊三好菜摘預期天氣將迅速轉晴,趕在領先車隊之前更換輪胎,讓江直螢能進一步突圍。

就在1小時48分時,擔任領隊的「三好菜摘」預測天氣即將放晴,旋即下達更換輪胎的指令,並由江直螢再次上場擔任攻擊手;比賽進行到2小時後,前3名的車隊陸續進站換胎,此時賽道上的乾燥路線已經清晰可見,顯見車隊積極的換胎策略,將是後續賽程的重要關鍵。

▲日本「鈴鹿4耐」重機賽台灣好手挑戰成功!雨中開跑激鬥487KM。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan授權提供)

▲換上乾胎後,江直螢迅速超過11位對手,也驗證了領隊的「神預測」。

雖然進站時間較長,讓江直螢上場時落到51位,不過有了神預測的乾胎加持,更能積極向前方發動攻勢,才40多分鐘就迅速殺上第40位,並進站加油交棒給隊友;在2小時47分時,因Dunlop彎道事故而出動安全車,Vita只能暫時止步於第44位。

▲日本「鈴鹿4耐」重機賽台灣好手挑戰成功!雨中開跑激鬥487KM。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan授權提供)

▲李睿紜在試圖挺進的過程中,受限於安全車出動不得超車,只能穩穩守住名次。

隨著比賽進行到3小時15分,擔任衝線手的江直螢再度上場,準備發動最後一波攻勢,可惜的是,短時間內接連2次事故都出動安全車,讓江直螢無法進攻,最終就以全場第44名、分組第23名的成績,順利完成這次艱難的挑戰。

▲日本「鈴鹿4耐」重機賽台灣好手挑戰成功!雨中開跑激鬥487KM。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan授權提供)

▲O-Tec Suzuka Taiwan取得全場44名、分組23名的成績,也是首次有全台灣陣容順利完賽。

賽後江直螢表示,這次到日本挑戰鈴鹿4耐,在資源有限的情況下,賽車沒辦法做太多優化,語言和文化的隔閡也是困難之一,幸好日方團隊經驗豐富,加上眾多台灣車迷的支持,才能夠順利完賽;Vita也表示賽前擔心天氣影響,但有了堅強團隊作後盾,即使雨戰艱困能無後顧之憂,儘管個人還有很多不足之處,但有了這次經驗後,未來會持續加強自己的能力,並把難得的國際賽經驗帶回台灣。

▲日本「鈴鹿4耐」重機賽台灣好手挑戰成功!雨中開跑激鬥487KM。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan授權提供)

▲克服有限資源與語言文化隔閡,最終江直螢與李睿紜為台灣賽車界寫下歷史新頁。

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