專訪/「我想成為全方位賽車手」!江直螢用興趣飆上日本鈴鹿

▲台灣重機好手進軍日本鈴鹿!最美女車神Vita&閃電小江雙強合體。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan提供)

▲雖然台灣賽車發展環境不佳,江直螢仍憑藉熱情,站上國際舞台。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan提供,以下同)

文/張慶輝

隨著7月即將接近尾聲,國際二輪賽車界的戰火也逐漸升溫,無論是MotoGP還是WSBK車手,都將在7月29日於日本鈴鹿賽車場(Suzuka Circuit),展開連續8小時不間斷的較量,這看似離台灣遙遠的夏日盛事,其實有2位台灣好手,將參加前哨戰的4小時耐力賽,而給這事起了頭的人,正是對賽車滿懷熱情的江直螢。

▲專訪/「我想成為全方位賽車手」!江直螢用興趣飆上日本鈴鹿。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan提供)

▲以單純的「興趣」投入賽車運動,一走就是13年。

老一輩的人常對年輕人說2件事,1是「興趣不能當飯吃」、2是「玩車危險又沒前途」,但在江直螢身上,卻看到迥然不同的發展;打從2005年首度踏上賽車場,江直螢沒有給自己太多壓力,反而以單純的「興趣」,去享受賽車運動的刺激與美好,不管只是車迷交流的「機烤會」,還是正在興起的速克達賽事,都曾親身參與其中。

▲台灣重機好手進軍日本鈴鹿!最美女車神Vita&閃電小江雙強合體。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan提供)

▲雖然老一輩常說興趣不能當飯吃,但江直螢仍堅持成為賽車技師的目標。

直到真正「玩出興趣」後,江直螢立定了志向,希望能成為專業的「賽車技師」,除了持續透過大小賽事累積經驗,也曾在新竹經營過機車行,並從2012年開始,連續多年接受加州賽車學校的訓練,甚至為了求得更好的表現,短短數月間就減重30公斤;有了騎乘技巧後,更在2014年加入aRacer團隊,開始接觸更高階的軟硬體技術,這也是賽車技師必備的能力。

▲專訪/「我想成為全方位賽車手」!江直螢用興趣飆上日本鈴鹿。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan提供)

▲精進自身的騎乘技巧與軟硬體技術,江直螢希望自己能勝任車隊中的每一個位置。

一直持續到2015年,這時候江直螢覺得自己「準備好了」,便正式加入台灣大賽車的競爭行列,因為只有親身以車手身分投入賽事,未來才能真正貼近車手的需求;而多年扎實的訓練,也完全展現在成績上,不僅第1站就拿下殿軍,截至今年7月為止,已經站上9次頒獎台,表現十分亮眼。

▲台灣重機好手進軍日本鈴鹿!最美女車神Vita&閃電小江雙強合體。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan提供)

▲有了國內的實戰經驗後,江直螢把目標轉向競爭更激烈的國際賽事。

在台灣賽事累積許多經驗後,有了「與國際接軌」的念頭,經過一番思考後,決定以歷史悠久的鈴鹿耐久賽,作為「海外見習」的起點;雖然先前沒有太多經驗,不過與爭先賽相比,耐久賽更能看出團隊是如何運作,而日本精準的分工方式,即使領隊沒有發號施令,工作也都能準確完成,給江直螢帶來不小的震撼。

▲專訪/「我想成為全方位賽車手」!江直螢用興趣飆上日本鈴鹿。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan提供)

▲光是一個換手加油的動作,需要整個團隊不斷練習,才能培養出絕佳默契。

與爭先賽相比,耐久賽的策略大大不同,車手不能只想著「求快」,且要顧及的環節更多,車輛調教的方向也不盡相同,要如何在2位車手中取得平衡,無論是起跑、換手、或意外摔車後的團隊合作,成了比賽中的致勝關鍵,而各海外車隊的精湛表現,同樣讓江直螢開了眼界。

▲台灣重機好手進軍日本鈴鹿!最美女車神Vita&閃電小江雙強合體。(圖/O-Tec Suzuka Taiwan提供)

▲耐久賽的思維與過去大不相同,團隊合作更是致勝關鍵。

歷經了9個月、7次往返台灣與日本,江直螢與隊友李睿紜的「期末考」,即將在7月28日上午8點展開,雖然方格旗揮下之前,沒有人會知道結果如何,但江直螢的「全方位賽車手」養成之路,將會不斷持續下去,明年的目標也已經開始規劃,或許有機會在更多國家的賽道上,展現台灣好手的真實力。

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