奧地利中量級探險重機新作 KTM「790 ADVENTURE」即將登場

圖文/Webike-摩托新聞

目前的氣候與季節正是摩托車的銷售旺季,所以各家廠牌也都爭先恐後的推出新車款,而在這些新車款中有幾款特別吸引筆者注意,因此希望能夠介紹給大家知道,所以這次要為大家帶來的就是即將推出市售的KTM「790 ADVENTURE」。

備受期待的中排氣量冒險車款

一提到KTM,相信大家自然就會聯想到越野車款,從KTM目前在達卡拉力賽17連霸的戰績就可以看出, KTM在越野車界可說是打遍天下無敵手,而這樣強大的KTM最新挑戰的領域便是中排氣量的最新車款「790 ADVENTURE」。

早在2017年的米蘭國際車展(EICMA)中首度展出概念車款後,KTM也繼續在今年(2018)年初舉行的日本東京摩托車展中的展區正中央展出790 ADVENTURE,由此可見這款車應該是KTM現階段的主打車款。

適合越野騎乘的並列雙缸引擎

首先,790 ADVENTURE的一大特色就是搭載了KTM史上首款並列雙缸引擎,早在今年(2018)5月KTM就已經推出採用並列雙缸引擎的「790 DUKE」,而這具並列雙缸引擎的代號為「LC8c」,就如同字尾的小寫「c」所代表的精簡一樣,這款引擎打造得十分嬌小且輕盈。

全新設計的水冷式DOHC 4汽門799cc並列雙缸引擎的轉速拉升非常柔順,在中低轉速時也具備了相當有力的扭力輸出,讓人在騎乘這款車時能一邊穿梭在道路之間,一邊感覺到鮮明地引擎鼓動感。

這具LC8c引擎所採用的75度曲軸能產生獨特的節奏感,雖然和LC8系列的V型雙缸引擎的感覺非常接近,但多虧了全新設計的雙平衡軸使「LC8c」在運轉時幾乎沒有震動,非常地滑順。

筆者在今年(2018)3月時曾在西班牙的加那利群島上參加了790 DUKE的國際試乘會,當時在粗糙的柏油路上第一次試乘到790 DUKE時,筆者就感覺到790 DUKE那具備技術越野車的剽悍風格 。

重點是「恰到好處」的感覺

KTM在1090/1290 ADVENTURE中推出了4種不同的車款,雖然呈現出壓倒性的實力,但也代表著這些車款相當挑剔騎士,不是任何人都能輕鬆駕馭;相對地,如果是選擇搭載4行程單缸引擎的690 ENDURO或者是其他以競賽用車款為基礎改良而成的市售車款來說,卻也不太適合日常騎乘。

因此,使用並列雙缸引擎的790 ADVENTURE的用途就相當廣泛,除了適合長途旅行外,也可以提供有如真正的技術越野車款的騎乘感,所以也就自然地變成了「恰到好處」的車款。

此外,790 ADVENTURE的電子控制系統應該也是從790 DUKE移植過來,並加上了各種最新配備,包括轉向ABS、循跡控制裝置、TFT全彩儀表板等,在有了這些配備後,想必對於提升騎士的騎乘感也能有所幫助吧!

筆者在試乘790 DUKE時也有感覺到,易操控的動力與輕量車身是其極大優點,對於初學者來說門檻極低,對資深騎士而言也能非常容易的獲得操控快感。

與達卡拉力賽王者不相上下的騎乘表現

根據消息來源指出,備受矚目的790 ADVENTURE的上市時間應該會在今年(2018)11月舉辦的米蘭國際車展中公開,但考慮到目前KTM已經完成了整台車的整體結構,所以如果快一點的話,說不定790 ADVENTURE還有可能作為2019年式車款,並在明年(2019)就可以送到車主的手上。

而在KTM的官方宣傳影片中,790 ADVENTURE所展示出的騎乘性能與同行的達卡拉力賽冠軍車款-450 RALLY不相上下,具攻擊性的騎乘表現也確實顯示出790 ADVENTURE的驚人潛力。可以恣意享受冒險旅行的純正冒險車款終於要出現了嗎?就讓我們期待之後的後續消息吧!

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「Webike摩托快訊」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯

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