70歲以上老三寶車禍肇事致死率最高 不讓車是一大主因

▲▼三寶駕駛轉彎疑未禮讓直行車,導致2台機車剎車不及撞上。(圖/記者陳豐德翻攝)

▲據警政署統計,單就2017年整年度死亡車禍來看,70歲以上的肇事駕駛佔比最高。(圖/記者陳豐德翻攝,以下同)

消費中心/綜合報導

「馬路有三寶」這句話似乎總有些歧視之嫌,但數字會說話,根據警政署統計2017年整年度死亡車禍肇事者特性,在1,434件死亡車禍當中,70歲以上的「老三寶」肇事駕駛佔比最高。

當中,又以未依規定禮讓來車、違反交通號誌以及轉彎不當為事故大宗,這也連帶讓公路總局日前推行的「高齡駕駛人駕駛執照管理制度」之重要性,飽受社會關注。

▲▼三寶駕駛轉彎疑未禮讓直行車,導致2台機車剎車不及撞上。(圖/記者陳豐德翻攝)

▲根據統計,70歲以上高齡駕駛的死亡車禍肇事率可說是逐年提高,光是2017年當中,每10萬人就有9.37件。

據警政署表示,單就台灣2017年來看,就有多達1,434件的死亡車禍事故;然則分析肇事駕駛的年齡層,可以發現當中佔比最高的,為70歲以上的高齡駕駛(每10萬人有9.37件),其次為18至29歲(每10萬人有8.08件)。

值得注意的是,這類死亡車禍事故發生主因前三名,是因為駕駛「未依規定禮讓前後來車」、「違反交通號誌」以及「轉彎不當」,至於社會大眾深惡痛絕的「酒後駕車」則排名在第四位。

▲▼三寶駕駛轉彎疑未禮讓直行車,導致2台機車剎車不及撞上。(圖/記者陳豐德翻攝)

▲同時根據統計,酒後駕車導致死亡車禍的駕駛年齡層,則好發在30歲至39歲、以及18至29歲兩大族群。

在高齡駕駛肇事率高居不下的前提下,也讓交通部公路總局於2017年7月1日所推行的「高齡駕駛人駕駛執照管理制度」必要性更顯重要;交通部明文規定,只要民國31年7月1日以後出生的高齡駕駛,就必須在收到通知單的3年內,至各地監理單位辦理換照。

同時駕駛必須體檢合格、並通過認知功能檢測(或是檢附未患中度以上失智證明),才能夠順利核發駕照;不過據了解,台灣現行75歲以上的高齡駕駛目前約有60萬人,但新制開辦至今換發的成效並不如預期,也讓高齡駕駛的車禍肇事比例無法有效降低。

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