「同是本田魂!」 Accord與Civic Type R引擎差在哪?

2017-10-12 08:05

「同是本田魂‧相煎何太急」Accord與Civic Type R引擎差在哪?(圖/翻攝自Honda)
▲雖說Honda Civic Type R與Accord皆搭載同一動力單元,但因應定位不同,原廠也在設定上多有變動。(圖/翻攝自Honda,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

還記得「台灣賽車界傳奇」統哥,曾在粉絲頁對全新Honda(本田) Accord做出如此評價:「感覺有些本田魂」。

事實上,Accord與賽道機器Civic Type R共用同一動力單元:「2.0L 直列四缸VTEC渦輪引擎」,已榨出近252匹、37.6公斤米峰質輸出;搭配「如出一轍」的硬體零組件,「有些本田魂」一語絕非言過其實。

日前Honda原廠動力首席工程師Terunobu Kunikane,更少見地向原廠揭露Accord與Civic Type R兩者在硬體設定上的共通之處。

「同是本田魂‧相煎何太急」Accord與Civic Type R引擎差在哪?(圖/翻攝自Honda)
▲這具隸屬於「地球夢—EARTH DREAM」系列的2.0L渦輪引擎,讓世人見識到Honda近年引擎技術的結晶。

雖然兩輛車定位天差地遠,但在引擎、硬體零組件配置上可說是大同小異。」Terunobu Kunikane表示。

雖然Accord隸屬於中大型旗艦房車、Civic Type R可是不折不扣的性能掀背車,但兩者皆搭載同一顆2.0L直列四缸渦輪引擎,不僅共用VTEC機構,就連排氣頭段、卸壓閥、凸輪軸、壓縮比(9.8:1)等硬體設定,皆是師出同宗。

「同是本田魂‧相煎何太急」Accord與Civic Type R引擎差在哪?(圖/翻攝自Honda)
▲為塑造不同動態表現,技術團隊則是針對兩款車渦輪增壓器分別做出調校。

但說穿了,Accord畢竟是一輛需要高度舒適性的中大型房車;因此Honda技術團隊為Acoord換上了尺寸較小、葉片重新設計的渦輪增壓器。

也因為如此,即便最大增壓值減少,但Accord整體油門反應與低轉速扭力可說是十足精進,引擎轉速在1,500rpm之際,便可全數釋放37.6公斤米扭力

對比Civic Type R「40.8公斤米/2500rpm」設定,Accord更足以因應一般家用所需。

「同是本田魂‧相煎何太急」Accord與Civic Type R引擎差在哪?(圖/翻攝自Honda)
▲除了渦輪增壓器之外,Accord與Civic Type R在噴油嘴設定上也是大相徑庭。

相較於Civic Type注重短期爆發力的「高流量噴油嘴」配置,Terunobu Kunikane表示,Accord為追求線性、低油耗輸出表現,則是採用一般噴油嘴,搭配「不那麼硬派」的ECU程式設定,自然也讓Accord更顯居家。

但有趣的是,在兩款車硬體零件近乎共享的前提下,也不讓人相當好奇Accord未來的改裝潛力;針對此點,Terunobu Kunikane僅用一抹意味深長的笑容說:

原廠並不鼓勵改裝行為,但是…。」雖然話沒說出口,但聰明的你應該懂了…。

讀者迴響

熱門文章

熱門快報