▲雖然法律並無明文規定，駕駛坐姿見仁見智，但良好的駕駛坐姿，可以降低意外發生的機率。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
雖說台灣現行法律並無針對「駕駛坐姿」有任何的明文規定，坐的「舒不舒適與否」也是見仁見智的一件事；但不諱言，良好的駕駛坐姿，不僅可提高行車視野，同時也能夠降低意外發生時受傷的機率，何樂而不為？
因此想當「車神」的第一步，還是先從駕駛坐姿開始調整起吧。
▲適當的椅背傾斜度以及椅墊高度，可減輕長途駕駛時的疲勞感。
坐進車內，第一件事最好先調整好椅背傾斜度及椅墊高度；原因無他，適當的椅背傾斜度以及椅墊高度，能夠連帶讓駕駛時的手部以及腿部維持適當微曲角度，有效降低長途行駛時的疲憊感。
除此之外，有些新手上路的駕駛，為求最大程度的前方視野，多半會將椅墊調到最高，只求能夠「精準掌握」前方路況；但俯視的駕車視角。恐會容易誤判車身間距，這下反倒看不清楚路況，先撞得七葷八素…。
▲正確來說，視線高度最好是讓鼻子能夠切齊方向盤上緣，才能夠準確在視線範圍內掌握前方路況。
▲同時在開車時，最好也維持背部輕貼椅背、頭頂與頭枕齊高的坐姿；可有效緩解撞擊瞬間的衝擊力道。
再者，適當的座椅前後距離也是一件相當重要的事情；座椅距離油門煞車踏板太近，會讓雙腳彎曲角度過大，反倒影響變換油門煞車時的流暢性。
但座椅距離太遠，讓腿部過於挺直，也會讓車輛在遭逢撞擊時，使腿部在毫無緩衝空間的條件下直接受到衝擊。
▲因此最好的前後距離，主要是以油門煞車踏板踩到底時，腿部仍可以維持約一定角度的彎曲。
▲還有，別再相信一腳煞車、一腳油門的「開法」了，我們只是一般人，沒必要來高手這一套…。
至於方向盤握法，則是在座椅傾斜以及前後位置固定的條件下，能讓兩手手腕順勢搭在方向盤上緣；如此一來，雙手手臂不僅能夠維持微曲的角度，同時又能夠在伸手可及之處操作車內部件。
▲筆者建議大家盡量以「9點、3點」的雙手方向盤握法，並要求自己要過彎轉動方向盤時，不要讓雙手為之交叉。
較為適宜的方向盤握法是以雙手為主，左右兩隻手各自放在9點鐘及3點鐘的位置；這是因為9點和3點鐘方向恰巧是方向盤直徑，這時力臂是最大的，所產生的轉向力也是最大的；可在發生事故的瞬間，多爭取零點幾秒的時間都會避免最大的傷害。
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