▲Skoda小改款Scala將在5/15發表上市，共有1.0升渦輪、1.5升渦輪兩款動力，此次試駕的車型為1.5 TSI豪華菁英版。（圖／記者林鼎智攝）
記者林鼎智／專題報導
在去年海外發表後，台灣Skoda也特別在馬祖舉辦「小改款Scala」媒體試駕，此次小改款Scala共有1.0 TSI 3缸渦輪、1.5升TSI 4缸渦輪2款動力，全車系更升級標配Matrix LED智慧矩陣頭燈，不僅配備變好了、觸手可及的縫面質感也提升不少。
試駕車款：Skoda Scala 1.5TSI 豪華菁英版
選配：全景玻璃車頂、駕駛樂趣套件（換檔撥片、駕駛座電調座椅、駕駛模式選擇）
▲小改款Scala也重新調整外觀，內裝質感也有明顯提升。
在拉丁文中意味「階梯」的Scala，雖然在同品牌中定位略為尷尬（下有Kamiq、上有Karoq），但不輸休旅車的後行李廂空間、恰當的離地車高也讓Scala有不少死忠擁護者。此次Scala小改款戰力也如同階梯般上升，車頭換上新保桿樣貌、搭配緞黑3D水箱護罩、並且標配Matrix LED智慧複眼頭燈組，給人的第一印象就是「更殺了」。
▲Scala升級標配Matrix LED智慧複眼頭燈組，並換上緞黑3D水箱護罩，整體視覺更殺。
車尾中央也率先換上新款Skoda字樣廠徽，成為目前台灣Skoda品牌中首搭車型，新款LED尾燈也將LED後霧燈整合在內，讓車尾整體更加簡潔；下擾流樣式也有變化，搭配17吋多幅式鋁圈（配胎為Nexen N’fera SU1，205/55 R17），與小改款前明顯不同。
▲小改款Scala車尾也換上新式廠徽字標，成為首搭車型，尾燈也將後霧燈組整合在內。
座艙方面，則採10.25吋全彩數位儀表、懸浮式8.25吋MIB中控螢幕，並換上新款3幅式運動方向盤，其中8.25吋中控螢幕雖然微幅加大（原為8吋），但透過黑色邊框使其具有放大效果，同時新款電容式3幅運動方向盤的握感也相當不錯，中控台下方的手機無線充電板也從原本的5W提升至15W，USB C插孔從15W提升至45W（全車4具），充電效率更快。
▲座艙採10.25吋全彩數位儀表、懸浮式8.25吋MIB中控螢幕配置。
▲10.25吋全彩數位儀表判讀清晰。
▲新款電容式3幅方向盤握感不錯。
▲8.25吋中控螢幕微幅加大，並透過黑色邊框放大視覺效果。
▲手機無線充電板從5W提升至15W，USB C插孔從15W提升至45W（全車4具），充電效率更快。
座椅部分，小改款Scala採黑色Suedia麂皮／真皮混搭材質、搭配橘色滾邊車縫線，原廠也特別表示Suedia與常見的Alcantara同樣為麂皮材質，並且在副駕前方、4個車門版處皆採Suedia材質包覆，整體質感提升、塑料感也更少了。
▲座椅採Suedia麂皮／真皮混搭材質、搭配橘色滾邊車縫線，並且在副駕面板、全車車門板也換上Suedia麂皮縫面，質感、觸感提升。
此次小改款也新增風量調整鈕的實體按鍵，一改先前的中控螢幕觸控方式，讓操作更順手。空間方面，Scala具有467-1,410L後行李廂表現，甚至比中型SUV級距的MG HS還大（463-1,287L），並具有電動尾門功能，不僅空間同級最大、也是同時唯一配備電動尾門的車款。
▲小改款Scala也新增風量調整實體按鈕，較先前中控螢幕調整直覺方便。
▲Scala的467-1,410L後行李廂表現不僅傲視掀背車款，甚至也不輸中型休旅。
動力上，試駕的1.5TSI 豪華菁英版維持不變，在4缸汽油渦輪與DSG 7速雙離合自手排下具有150匹／25.5公斤米扭力。小改款也優化ACT汽缸休止系統，雖然目前能源局油耗數據還在認證中，但以小改款前平均油耗17km/L的表現來看，應該還會更加出色。
▲1.5TSI動力不變，搭配7速DSG具有150匹／25.5公斤米扭力，在優化ACT汽缸歇止系統下，預料平均油耗表現會比改款前（17km/L）出色。
安全配備上，小改款Scala除了具有全車9氣囊、Level 2駕駛輔助功能外，此次也新增「Crew Protect Assist前座乘員防護系統」、「Drive Alert疲勞駕駛警示系統」，其中前座乘員防護系統可在發生碰撞時自動束緊副駕安全帶、並關閉車窗留下55mm開口，安全防護再升級。
▲Scala的動力線性好掌握，另外在動態模式與換檔撥片搭配下，即便在路面高低起伏大的馬祖仍相當輕鬆。
Scala可說是相當好上手，動力輸出線性柔順，即便在馬祖高低起伏的路況下仍能輕鬆應對，靈活的車格也相當適合穿梭狹窄小路。不過，在變速箱設定下，大腳油門的動力湧現有些遲緩，可透過試駕車選配的換檔撥片、駕駛模式解決，MQB平台的所帶來的指向性也相當明確，加上重心較低的離地車高、歐系懸吊反饋，使Scala在殺彎時不會有過度的側傾及擺盪。
▲Scala的各方面表現均衡，相當適合作為第1台入手歐系車的選擇。
一整個試駕下來，Scala的整體表現相當均衡，對於不那麼愛休旅車、但又想要有大空間的買家，Scala討喜的排氣量級距、給好給滿的安全配備與歐系車的駕駛回饋，相當適合作為入手第1台歐系車的選擇。至於售價方面，以小改款前93.8萬-104.8萬元來看，若正式發表能落在108萬以內，則相當有競爭力。
▲以現行款售價93.8萬-104.8萬來看，若小改款Scala能壓在108萬左右的話相當有競爭力。
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