圖文／7Car 小七車觀點
Lamborghini原廠於今年4月針對Huracán車系推出定位於EVO RWD與STO之間的Tecnica車型，主打賽道性能與日常使用兼具的特性。而台灣總代理嘉鎷興業日前也正式預告將在9 ／14於國內市場發表，滿足層峰買家的期待。
▲Huracán車系推出的8年之間原廠前後推出了不少款式，而Huracán Tecnica可說是產品來到末期的終極性能版車型。
Huracán車系為Gallardo車系後繼車款，首次於2014年登場，推出的8年之間原廠前後推出了不少款式，而Huracán Tecnica可說是產品來到末期終極版車型之一。
Huracán Tecnica外觀上取自了品牌首款油電混動車型Sián的設計理念，將Y型的設計設計融入到Huracán的車頭當中，同時全車的空氣動力學設計經過重新優化，可以更好的將迎風面的氣流引導至車身後方，進而提升下壓力，而較突出的前導流翼板使得Huracán Tecnica較Huracán EVO長61mm。
車身中後段經過重塑，包括全新的垂直側窗與進氣孔造型，亦配備6孔式蜂巢樣式的20吋鋁圈，展現出了Lamborghini六邊形的設計美學。車尾部分，則採用全新的輕量化碳纖維引擎蓋，上方同樣具有散熱開孔，顯眼的空氣分流器則可選擇黑色或與車身同色，雙出排氣尾管則採用六邊形樣式，從細節當中盡展品牌的設計經典元素。
▲Huracán Tecnica外觀上取自了品牌首款油電混動車型Sián的設計理念，將Y型的設計設計融入到Huracán的車頭當中。
內裝部分Huracán Tecnica擁有專屬的主題和大量的Alcantara材質鋪陳，包含與車色同色的縫線/刺繡、以及配有與STO車型一樣的前視角攝影機，用於賽道紀錄駕駛者的影像，甚至取消金屬車門把手，改以拉繩設計達到輕量化目的。若有需求，也可以額外加裝防滾籠，強化車體剛性與安全性。除此之外，原廠工程師還特別重新調校其V10引擎，可在高轉速時發揮更加悅耳的聲浪。
Tecnica標配有源自Huracán EVO的LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車身動態整合系統，能即時控制並預前反饋車輛各項動態表現；其採用後輪驅動及後輪轉向設定並搭載全新P-TCS ( Performance Traction Control System）性能循跡控制系統及為此車輛重新調校的懸吊系統配置，賦予ANIMA動態模式選擇：道路（STRADA）、運動（SPORT）和賽道（CORSA）高度差異化駕駛模式，大幅提升操駕樂趣。
動力上同樣搭載與STO車型相同設定的5.2升自然進氣V10引擎，其壓縮比為12.7:1，最高轉速8,000rpm，最大輸出達640ps、最大扭力565Nm，0-100km／h加速時間為3. 2秒，0-200km／h加速時間更僅要9.1秒，最高時速可達325km／h。
▲Tecnica搭載與STO車型相同設定的5.2升自然進氣V10引擎，其壓縮比為12.7:1，最高轉速8,000rpm，最大輸出達640ps、最大扭力565Nm。
隨著各國政府對於傳統燃油車的排放限制，兼具大排量與動力性能的傳統燃油跑車已經難以生存，而作為傳統跑車製造商的Lamborghini，Huracán Tecnica應會成為純燃油時代的絕唱作品。
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