▲和泰進軍計程車領域、推出和泰聯名卡、和泰Pay與和泰Points，吳品璁是這一切「新玩法」的重要推手。（圖／記者湯興漢攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
做為國內汽車龍頭大廠，和泰近幾年不只新車陣容堅強，從乘用車市場一路攻進商用車領域，還投入共享汽機車、自組計程車隊等，甚至去（2021）年推出劃時代的「和泰聯名卡」與「和泰Pay」，主打高額回饋的「和泰Points」，強調買新車也能享有點數回饋，徹底改變人們的認知，除了和泰汽車總經理蘇純興勇於突破外，吳品璁更是擔任「大前鋒」角色，接下和泰聯網總經理後帶領團隊向前衝。
▲擔任LEXUS操盤手時，吳品璁是和泰旗下「最年輕」的本部長，現在又接掌了和泰聯網的兵符，成為集團往新世代發展的重要先鋒。
過去在豪華品牌LEXUS任職「操盤手」時，吳品璁把LEXUS帶向豪華車級距第2名，甚至能多次在單月銷量拉下長年蟠踞第1名的Mercedes-Benz賓士；做為肩負重點品牌的年輕戰將，敢於創新以及積極快速的行動力，在集團決定跨足全新領域時，第一時間就被蘇純興欽點接掌兵符，而吳品璁也不負所望，一經上任就推動各項震撼業界的「新玩法」，不僅引起話題討論，更讓和泰在轉型時代率先站穩腳步。
▲和泰推出yoxi計程車服務後，營運版圖快速擴張，車隊成員也迅速成長，現在更推出豪華車款服務，進一步與對手做出差異。
雖說是「轉型」，但是對外界來說，或許能理解「計程車司機都買TOYOTA，所以和泰成立yoxi，就能更直接的照顧計程車司機」的道理，可是推出聯名卡、行動支付服務與點數生態圈，還讓客人可以刷卡買車，並給予無上限的點數回饋，就讓人有點難理解這當中打的是什麼算盤。
▲吳品璁強調全台TOYOTA與LEXUS經銷商均能使用和泰聯名卡購車，享有1%無上限的點數回饋。
「你可以去TOYOTA或LEXUS展間實測，商談新車的過程中都不要提，最後要付款時再拿出和泰卡，如果業務不給刷馬上跟我說」吳品璁雖是笑著和記者說，但態度卻非常認真；過去這類大額消費先不論「額度」夠不夠，由於經銷商必須負擔一定成數的手續費給收單銀行，若轉嫁給消費者又會有爭議，所以絕大部分時候頂多能刷訂金，要支付車款全額幾乎是不可能的事。
▲過去購買新車這種大額消費牽涉到手續費問題，經銷商多半不願意接受刷卡，但經過吳品璁溝通後，經銷商均願意配合。（圖／資料照）
就算業務給刷，但TOYOTA新車動輒5、60萬起跳，更不用說LEXUS都在百萬以上，少有人信用額度這麼高，不過吳品璁也給出了這題的解答，就是透過「預繳」將買車的款項先繳進帳戶，就能成功以信用卡在展間付款，所以「買車享點數回饋」主要是「現金購車」族群能享受到的優惠，無論TOYOTA或Lexus都有全額回饋1%無上限，1點和泰Points又能在原廠折抵1元消費，但為什麼要這麼做？
▲即使是車價都在百萬以上的LEXUS，只要透過預繳增加額度，也能使用和泰聯名卡支付新車款項。（圖／資料照）
吳品璁解釋，當初設計和泰Points時，最大的問題是「池子裡的點數不夠多」，如此便無法建立起完整的點數生態系，此時他臨機一動，認為「最大額的消費來自購買新車」，為何不讓消費者買車時也能享受累點活動？之後便開始著手設計相關規則，並找來中國信託共推聯名卡，但最困難的點，還是要說服經銷商願意接受客人刷卡購車，所幸在吳品璁的說明之下，經銷商都理解和泰Points能帶來「循環消費」的好處，也就願意與和泰一起推動這個新玩法。
▲隨著和泰Points的點數越來越多，未來會逐步擴展和泰商城的規模，並讓非車主的消費者也能得到實質回饋。（圖／資料照）
至於和泰Points的下一步會怎麼走？吳品璁透露，除了和泰旗下所有服務，包含HINO商用車與iRent共享租車，都將能透過和泰Pay付款並獲得和泰Points點數外，也將會逐步擴展和泰商城的規模，加入更多兌點項目，最終不只是車主能獲得消費回饋，就連非車主的乘客或租車使用者，也能得到實質的回饋，讓和泰進一步站穩在新時代的腳步，未來要推動其他新做法時，將會有更高的效率。
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