速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

▲速霸陸Forester或許不是最新、最豪華的一款日系進口SUV,但是它卻是最懂消費者「要什麼」的一台SUV。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

不管你愛或不愛,你還是不得不承認,速霸陸Forester之於品牌的重要地位;畢竟長年擔綱銷售主力的這款大和森林人,早已憑藉著「SGP模組化底盤」、「水平對臥引擎」、「SAWD全時四輪驅動」、「Eyesight智慧安全輔助系統」等優勢,奠定其頗為可觀的市場版圖。

即便近期並未大改款規劃,但為深化產品銷售力道,總代理意美汽車仍為Forester推出了小改款車型;本次改款幅度雖說不大,但光是全新Eyesight 4.0智慧安全輔助系統、以及同步升級的DMS智能駕駛警示系統、X-Mode越野科技,不得不說速霸陸仍然深知消費者要的是什麼!

◆速霸陸小改款Forester在台正式售價

-2.0i-L EyeSight:115.8萬元起
-2.0i-S EyeSight:125.8萬元起

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

▲排除動力單元這種一翻兩瞪眼的硬體升級,你不得不佩服速霸陸Forester每逢新年式更新、小改款工程,都能打到消費者心坎裡。

認真說起來,速霸陸Forester原本就不是訴諸細膩質感的文青路線,其務求實用至上的產品特質,對於某些訴求「家庭向」的消費者來說,更是不謀而合;畢竟百萬上下,要找一台具備水平對臥引擎、全時四輪驅動的日系進口SUV,選項並沒有想像中的多,再加上本次Forester本次更新後,儼然成為同級少數內建「Level 2」自動輔助駕駛等級的新銳車款,無形中更增添了不少產品吸引力。

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

▲速霸陸Forester在外觀上仍維持相當粗獷、頗具野性的視覺本格。

不過也就如同先前所提到的,本次速霸陸Forester充其量僅算是小改款更新,因此在外觀上很難要求它做出多麼大刀闊斧的劇烈變革;更新過後的Forester,車身尺碼仍維持在長4,640mm、寬1,815mm、高1,730mm、軸距2,670mm的既有設定,不過為彰顯其鮮明的戶外休閒風格,原廠設計團隊仍針對盾形水箱護罩、加大進氣格柵、LED頭燈組、C字型日行燈、LED霧燈組、及鋁合金輪圈等部件式樣做出了調整升級。

也因為一如既往的野性戶外風格,讓速霸陸Forester仍能夠確切瞄準消費受眾,持續鞏固既有的市場版圖。

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

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速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

▲即便只是細部修飾,但速霸陸Forester過往的「森林人視覺特質」仍是表露無遺。

坐進車內,受限於改款層級,其實你也很難要求Forester做出太過超乎「本分」的轉型鋪陳;許多升級之處,都不是一眼望去就能深諳箇中變化的精進所在;也因為如此,即便速霸陸大張旗鼓地標榜本次Forester改搭更具視覺質感的雙色內裝,但這樣的「雙色」也僅止於手套箱上緣以及門板扶手等處的白色皮質面料;其餘各處,仍是我們熟悉的軟硬質塑料、皮質面料等既定配置。

你說這樣的變動是否合乎消費者預期?就如同我之前所提到的,Forester原本設定的消費者,原本就不會是針對內裝用料多有苛求的一群;與其深究各式高檔素材堆疊的成效,他們寧可要這台「森林人」挪出點成本空間,多一些更具實用性的車用配備。

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

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速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

▲Forester即便打著全新改搭的雙色內裝,但還是讓人很難忽略其「實用至上」的設計主軸。

在車用科技配備上,原有的雙環式儀表板(內建3.5吋LCD中央顯示幕)、中控台上方6.3吋資訊顯示幕、8吋多媒體資訊系統(內建Android Auto與Apple CarPlay手機連線)仍提供了相當完善的使用機能;其餘各項顯示介面/功能操作,都可透過三幅式多功能方向盤的快撥按鍵進行切換;但即便如此,略顯繁瑣的按鍵配置以及未盡人意的使用就手度,仍稍稍扼殺了整體使用便利度;如果對於年紀稍長的消費者來說,若沒有拿著車主手冊「按表操課」,別說切換顯示介面了,光是要設定駕駛人臉辨識系統,都是一件煞費苦心的難事……。

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

▲三幅式皮質方向盤握感仍紮實一等,但繁瑣的按鍵配置,或許會讓部分有「密集恐懼症」的消費者略為不安。

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▲雙環式儀表板視覺介面仍是相當簡潔易懂。

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▲中控台上方的6.3吋資訊顯示幕則是可以顯示不同車輛資訊。

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

▲8吋多媒體資訊系統則是提供了「市場必備」的Android Auto、Apple CarPlay多媒體手機連線機制。

除此之外,本次升級過後的Forester則是在原有的智能駕駛警示系統(內建人臉辨識、專注力偵測、駕駛疲勞警示)外, 額外追加了空調溫度手勢控制機制;即便車輛在行駛中,駕駛與乘客都可透過握拳、張手的方式,控制車內空調溫度升降;不過實際使用一番,該機制在辨識過程當中,難免會出現誤判的狀況;再加上有時免不了得轉頭確認空調溫度,一來一往之間反倒變相影響了整體行駛的安全性;因此若無迫切需求,私心建議還是透過下方的三旋鈕空調控制介面手動切換吧,或許會順手/安全些……。

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▲Forester提供了人臉辨識系統可註冊駕駛常用的座椅位置、後視鏡角度以及空調溫度。

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▲真要說,我還是覺得所謂的空調溫度手勢控制機制,並沒有想像中如此便利。

值得一提的是,速霸陸深知整體安全防護表現的重要性;本次小改款Forester更是將在Outback身上頗受好評的EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統,原封不動的導入其中;透過全新升級的立體攝影鏡頭(偵測高度提升至63公分、偵測角度提升至19度、偵測前方距離提升至130公尺),帶來更為全方位的防護層級。

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

▲透過全新升級的攝影鏡頭,讓Eyesight智能駕駛安全輔助系統,仍可成為堪稱是「現行最強」的影像辨識輔助科技。

在原本的6大安全輔助功能(0到180km/h全速域ACC主動車距維持巡航、前車駛離警示、車道偏離警示、車道偏擺警示、預防碰撞自動煞車、預防碰撞油門控制)之外,Forester更一舉追加了車道維持置中、車道偏離輔助、緊急轉向輔助三大功能,再加上原有的預防碰撞自動煞車則是新增了轉彎緊急自動煞停輔助功能(可偵測行人、自行車、機車),單就安全防護表現來看,絕對足以名列同級前段班行列。

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

▲實際使用一番,基本上Eyesight系統在油門加速、煞車減速等設定上可說是相當貼近使用者習性,再加上車道置中及彎道輔助功能在介入過程中都可說是相當細膩,大幅提昇使用便利性。

作為一台家用的典型SUV,Forester自然在整體空間表現上,仍是相當優異;不管是前後座游刃有餘的乘坐伸展空間,亦或是車內各式置物收納巧思,乃至於平整度尚屬一拜的後座行李廂空間,都可見速霸陸亟欲滿足消費者訴求的多項貼心之處;雖說Forester少了後行李廂感應電動啟閉尾門著實有些可惜(畢竟Outback都有了),但為提升整體使用便利度,Forester也在行李廂上緣處,追加了兩組掛勾,讓熱愛戶外活動的消費者仍能有完善的物件載運機能。

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

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速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

▲Forester在乘坐表現上可說是相當優異;後座椅背除了內建5段可調機制外,乘客更可享有後座出風口所帶來的高度舒適性。

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▲Forester靈活的後行李廂收納機能,搭配額外新增的掛勾配置,也成為消費者可供攻略的一大賣點。

在動力規格上,不管你是遺憾亦或是早已習以為常,Forester本次仍維持著既有的2.0升水平對臥自然進氣汽油引擎(156匹/20公斤米),並搭配CVT無段變速箱以及SAWD全時四輪驅動配置;也因為各項配置既定如此,你很難去要求森林人回歸年少輕狂的狂放表現,很多時候它只能慢條斯理地帶給你恰如其分的溫情輸出體感。

速霸陸Forester試駕:同級最完善安全科技,消費者要的它都有了(圖/記者游鎧丞攝)

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▲Forester在引擎動力單元以及變速箱配置上,都是我們熟知的那款森林人。

硬體配置如此,Forester即便內蘊強悍的越野四驅動力,但它的四驅動能並非像是奧運攀岩項目如此扣人心弦、動感十足;多半時候,它反而比較近似於在山林漫步健行;面對各式崎嶇地形,Forester絕對都能從容以對,但大多時候反倒有些從容過了頭,都以一襲慢條斯理的身型,帶著你好好咀嚼何謂戶外樂活。

這樣的輸出調性,也反映在其遊走在市區以及高速道路時;不管是起步時溫情、輕快的油門曲線,亦或是亟需加速動能時略顯落拍的整體動感,都讓Forester絕非是一台後勁十足的性能玩具;它的硬派、它的野性,都多了些務實,畢竟身處山林之間,實在無須太過嗆辣的調性調味。

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▲Forester慢慢開、順順開,才能領悟箇中樂趣。

當然SGP模組化底盤平台、SAWD全時四輪驅動系統,這些老生常談的硬體優勢,早已賦予了Forester「不動如山」的過彎調性;但為提供消費者更為從容的操駕體驗,本次速霸陸原廠也針對X-Mode越野系統進行調整,不僅改善了整體啟動模式,同時陡坡緩降系統的運作邏輯也更為人性化。

基本上即便略顯魯莽地撩撥Forester的容忍極限,這台森林人仍會適時卻又不失溫情的指引你回到最為切宜的行駛路線;穩紮穩打毫不拖泥帶水的穩重身型,自然也成為家庭向消費者首重的最佳關鍵。

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▲想要挑戰Forester的過彎極限,某種程度上你或許得多費點心思。

我還是得說,速霸陸現行Forester認真算了算,應該也是時候得推出大改款車型了;在現行世代即將告退歷史舞台之際,原廠也終於一舉在這個轉捩點,將一台家用SUV必須具備的產品特質一次補齊,即便來晚了些,但總是聊勝於無;在不失森林人既定特質的條件下,將消費者首重的產品特質一次補齊,這或許也是速霸陸Forester在改朝換代時,所能做出的最大「殺必死」。

◆速霸陸Forester簡易規格表

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