▲經過1個多月的預接單後，NX 350h取得超過千張訂單，佔比達到3成以上。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／南投報導
Lexus總代理和泰在11月中旬，展開了大改款NX豪華進口休旅的預售活動，並在日前發表會上宣布接單約3,500張，除了入門動力NX 200比例達5成外，有超過3成準車主都選擇了NX 350h油電動力，而《ETtoday車雲》第一時間試駕到的正是此車型，除了「相對較短」的候車期外，也將在此次試駕中探尋其魅力何在，能吸引如此多車迷爭相入主。
▲NX 350h有著豪華、頂級與旗艦3種版本，是車型選擇最為豐富的動力。
這次《ETtoday車雲》試駕的NX 350h，是建議售價249萬、該動力最頂規的旗艦版車型，儘管產品編成中NX 350h並沒有F SPORT車型可選，不過旗艦版也算是「完全體」，該有的配備一樣不少；大改款NX的外觀雖是依循原基礎而來，但過去「超前衛」的設計語彙，經過更多線條的修飾之後，放在當代可說是「恰如其分」，當然貫穿車尾的尾燈設計、輔以尾門上的LEXUS字樣，無論日夜都有極高的辨識度，20吋鋁圈更是讓車側視覺增添不少動感效果。
▲以前被認為「太前衛」的紡錘式水箱護罩，現在看來恰如其分，即使沒有F SPORT套件妝點，20吋鋁圈仍是很動感。
內裝大刀闊斧的全面翻新，自然是全新NX的一大重點，從駕駛摸到、看到的整體界面說起，全數位儀表版在豐富易讀的版面配置上，兼顧豪華車該有的質感氛圍，不會為了酷炫視覺效果而出現「廉價感」；旗艦版還搭載有HUD抬頭顯示器，不僅能顯示多項資訊，方向盤兩側控鍵也有與其配合的「觸控追跡」，當手指輕放在上時，HUD也會將對應的功能突顯出來，讓駕駛不需低頭就能知道自己在操作什麼，儘管可能需要稍微適應，但確實頗有新意。
▲座艙界面大翻新之後，NX多了許多科技玩意，方向盤左右按鍵有觸控追跡，可以把對應功能顯示在HUD上。
中央控台上醒目的14吋觸控螢幕，微微向駕駛傾斜，使用起來非常就手，原廠捨棄了「主畫面」的傳統概念，透過左側選單來分類各項功能，讓界面變得極簡清爽並容易理解，下方空調旋鈕也巧妙與螢幕結合；智慧型手機可透過USB連接，旗艦版車型也配備有qi無線充電板，充電板下方還有一處隱藏置物空間，12V電源接口也藏在此處，只要往前一推就能看到。
▲超大的14吋觸控螢幕巧妙融合空調旋鈕，qi無線充電板下方還有隱藏的置物空間與12V電源接口。
過去NX車室空間較為侷促，這當然也是此次大改款的重點變化，在整體尺碼上修、並透過新架構將大電池移至後座下方，現在乘客都能享有非常舒適的旅程，頭部與膝部不再有壓迫感；行李廂空間不只是高度平整化，就連上方蓋板都有巧思，拆下後可對折收入下方置物空間，需要載運較高物件時不再煩惱蓋板要放哪裡。
▲後座空間大幅成長，加上2段可調椅背乘坐感非常優異。寬敞平整的後行李廂，連蓋板的收納都考慮進去。
NX 350h搭載的是一具2.5升4缸自然進氣引擎，再加上豐田集團引以為傲的油電系統，可帶來243匹的綜效馬力，較過去NX 300h大幅提升46匹，0-100km/h加速僅需8.7秒即可完成，安全極速為200km/h，平均油耗也精進至19.7km/L，車名多了「50」所帶來的變化確實挺有感。
▲NX 350h的綜效馬力成長至243匹，採用線傳式排檔操作更簡便，並同樣有EV純電模式可用。
實際驅車上路，油電系統的平滑特性一如既往，排檔前方的模式切換旋鈕也能讓駕駛迅速轉換個性，切至POWER後，飽滿推力在蜿蜒山道上也頗好發揮，搭配上GA-K架構帶來脫胎換骨般的沉穩操控手感，即使試駕當天地濕路滑，在日月潭環湖道路仍能恣意遊走，輸出和轉向表現都很有「高級車」該有的樣子。
▲透過排檔鞍座前的模式切換旋鈕，可以快速讓NX 350h展現出不同的個性。
場景轉到國道6號上，高速時動力仍有不錯的延伸性，車上坐滿4人加上後廂滿滿行李器材，長上坡超車仍是輕鬆寫意；而這次全新升級的LSS+ 3.0智動駕駛科技不僅多了行人、機車與交叉路口偵測能力，在ACC主動定速和LTA車道循跡的性能上也有所提升，整體作動更為合理細緻，配合RSA速限辨識輔助，大大降低長途巡航的負擔。
▲不僅僅是動力有感升級，駕駛輔助科技也更新至LSS+ 3.0，各項功能作動都變得更為合理細緻。
在LSS+ 3.0帶來的安全性提升外，這次NX全車系都用上E-Latch電子式門把，雖然初次使用也要稍稍適應，但無論上車或下車，只要輕輕按鍵就能開關門；更重要的是，與SEA安全離座輔助連動後，如果後方有時速8km/h以上的車輛靠近，系統就會自動取消開門動作，大幅減少碰撞發生的可能，倘若擔心沒電開不了門，原廠也保留了機械結構，內外都還是能正常開啟。
▲全新NX開門只需要輕輕一按就行，配合SEA安全離座能降低貿然開門造成的碰撞風險。
做為Lexus品牌最重要的銷售戰將，大改款NX一直都受到車迷熱烈討論，在「碳中和」議題逐漸發酵之下，勢必得增加新能源動力的銷售比重，這點從NX 350h擁有最多車型選擇（豪華、頂級、旗艦），就不難看出其戰略目標，而且面對同樣是250萬上下的對手時，NX 350h還多了更優雅的行路質感，對於豪華進口車買家來說，相信會是「節能」之外的另一大加分項目。
▲NX 350h挾著「豪華進口休旅車唯一純油電動力」的優勢，在節能之外更有優雅行路質感。
Lexus全新NX 350h旗艦版小檔案
建議售價：249萬元
尺寸：長4,660mm寬1,865mm高1,670mm
軸距：2,690mm
車重：1,810公斤
行李廂空間：520～1,411公升
動力：2.5升4缸自然進氣引擎＋油電
綜效馬力：243匹
0-100km/h加速：8.7秒
安全極速：200km/h
油耗：19.7km/L
安全科技：LSS+ 3.0（含主動定速、車道維持、路口車流辨識、緊急閃避輔助、SEA安全離座輔助）
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