▲要說翻轉台灣新能源車版圖的重要功臣，那絕非特斯拉莫屬。（圖／資料照、翻攝自車廠，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
姑且不論電動車是否能夠真正達到「零碳排」，但平心而論，相較於海外市場亟欲提高電動車市售佔比的積極作為，不管是台灣政府亦或是國內車廠，其態度不僅顯得保守，反倒已近似於有些麻木不仁了；然則隨著美國電動車廠特斯拉橫空出世，在其積極佈建全台充電網絡，擴大經銷體系等強勢佈局下，連帶也迫使其他車廠不得不正視電動車的重要性及銷售潛力；再加上特斯拉Model 3連年在台開出不俗銷售紅盤，破7成的電動車市佔率，無形間也驗證了特斯拉其翻轉台灣新能源車版圖的重要定位。
▲相較於海外市場對於電動車的積極佈局，若非特斯拉插旗台灣後帶給國內車廠的「當頭棒喝」，恐怕國內市場在這近兩年內恐難有突飛猛進的轉型。（製表：ETtoday車雲）
全球電動車正夯，但台灣興趣缺缺
隨著越趨嚴苛的排放法規以及油耗限制，諸如歐洲、北美甚至是中國大陸，為加速全球「碳中和」腳步，不約而同透過一系列的政策扶植以及獎勵措施，持續加速電動車推廣腳步；單就2015年全球銷售數據來看，電動車已由原本的32.4萬輛，逐年提升至2016年的46.5萬輛、2017年的75.8萬輛、2018年的137萬輛、2019年的154.2萬輛，甚至是2020年的200.8萬輛；即便2021年尚未結算，但粗估全球電動車市售表現應相當有機會再創新高。
但如此盛況，回到台灣，可就不是這麼一回事了；即便早在2010年陸續有Nissan初代目Leaf、BMW i3、納智捷S3 EV等新能源車款投放至國內市場，但匱乏的產品陣容，乃至於不完善的充電網絡佈建，都讓電動車僅能成為極小眾的稀有車款；光就2015年56輛、2016年的22輛整年度電動車銷售數據，都訴說著國內消費者對於電動車的興趣缺缺。
▲原本備受外界期待的納智捷S3 EV，近幾年似乎也默默地淡出國內市場了。
特斯拉降臨台灣，電動車銷量瞬間翻轉
然則隨著特斯拉於2016年9月正式進駐台灣市場以來，連帶也翻轉了國內電動車市場的版圖區塊；在Model S、Model X兩款先遣部隊帶動下，終於也讓台灣電動車總銷售，於2017以及2018年正式挺進769輛、647輛的三位數佳績；爾後，在堪稱特斯拉品牌一哥Model 3導入後，隨之高漲的熱烈買氣，更讓台灣電動車實質銷售，接連在2019年以及2020年繳出3,361輛、6,257輛的誇張成績。
也因為特斯拉激發出了台灣消費者對於電動車的市場潛力，讓不少車廠紛紛點頭，因應海外策略，積極導入品牌最新電動車產品；諸如奧迪e-tron、Hyundai Kona EV、保時捷Taycan、賓士EQC等新科產品，都在近一兩年內爭相投入國內市場，一時之間也讓國內電動新車陣容多了幾分可看性。
▲特斯拉有多夯，從2020年電動車實質銷售數據便足以驗證。（製表：ETtoday車雲）
單就新車掛牌數來看，可以發現單就2020年電動車總計6,257輛的銷售數據當中，特斯拉三箭頭Model 3、Model X、Model S就足足佔去了5,819輛，市佔率92％的誇張成績；這也意味著，在2020年添購電動車的台灣消費者，每10個人就有9個人選擇入主特斯拉新車，當中更有7成的消費者，將Model 3作為首選；如此強悍表現，管你是大眾車款Nissan Leaf，還是豪華旗艦賓士EQC，在特斯拉執行長馬斯克面前，都得乖乖俯首稱臣。
▲2021年還沒過完，特斯拉Model 3早已繳出破5,000台在台累計銷售表現，足以想見國內電動車市場開始火熱的態勢。（製表：ETtoday車雲）
電動車選擇大爆發，Model 3仍一枝獨秀
類似的狀況，步入2021年也是如此；單就今年1至11月的電動車新車掛牌數來看，即便Model S、Model X今年到港數不足，但Model 3今年尚未封關，就已繳出年度新高的5,341輛銷售紀錄；隨後跟進的保時捷Taycan、奧迪e-tron Sportback、賓士EQC等新銳電動車，後續市場效應也在持續發酵；再加上逐步進行新車交付作業的Hyundai Kona EV、以及Lexus UX300e，都可望進一步拉抬國內電動車聲勢，持續提高整體銷量佔比。
▲別忘了，2022年還有一台堪稱殺手級的電動新車：TOYOTA bZ4X正在排隊等候進場。
殺手級車款排隊進場，2022電動車市場更熱鬧
回到大環境來看，能源局預計於2022年1月1日推動的「CAFÉ整體新車油耗管制標準」當中明文規定，國內市售小客車的平均油耗管制目標，將由原本的14.5km/L一舉提升至20.4km/L，拉高近4成的門檻，讓不少車廠已在著手規劃，在近幾年內導入更具能耗積分的電動車款。
像是TOYOTA bZ4X、Nissan Ariya、KIA EV6、Hyundai ioniq等新科電動車，都早已在原廠未來新車的導入計畫當中；只能說，在5年前特斯拉在台初試啼聲卻不被外界看好的同時，誰都沒想到隨著大環境條件的時移境遷，5年後電動車浪潮早已積存著無窮潛能，將化身龐大海嘯衝擊台灣車市了……。
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