圖文／Webike-摩托新聞
BIMOTA沒有食言的，準時在11月23日開始於義大利舉辦的EICMA（米蘭車展）上，發表了旗下最新車款KB4，以及街車造型的KB4 RC。這款KB4是繼TESI H2之後，BIMOTA與KAWSAKI聯手開發的第二輛車款，與TESI H2採用KAWASAKI H2的機械增壓引擎不同，KB4採用安裝在Ninja 1000SX等車款上的1043c.c.自然進氣水冷式並列四缸引擎。
雖然142ps的最大馬力，在動輒超過200ps的超級運動車款面前完全不值得一提，但相比基礎車款Ninja 1000SX的235kg，KB4重量僅194kg的輕上不少，因此可以讓騎士享受到充滿動感的動力性能。KB4採用鋼管搭配鋁製樞軸板作為車架基礎，後搖臂則鋁合金削切製成，前後懸吊搭載Ohlins製、煞車系統則是BREMBO製的相當高檔。
最特別的是散熱水箱的安裝位置，不同於一般車款將散熱水箱，安裝在引擎正前方的撞風處，KB4的散熱水箱安置在座墊及車尾整流罩下方。
▲KB4的整體造型是帶有曲線的新古典全整流罩風格，圓形LED頭燈及周圍的線條設計，每個細節與顏色搭配，讓會讓人聯想到1970年代BIMOTA的設計語彙。
▲KB4使用大量經過精細加工的零件，例如鋁合金腳踏、碳纖維腳踝護板等。
最令人無法忽視的，就是真皮坐墊、精細彩繪等能展現工藝的豪華細節，從車身各處都能感受到BIMOTA對典型工藝美感的堅持，讓KB4／KB4 RC就算是停在街角一側都引人注目，騎乘移動時更會讓人目不轉睛。
▲除了採用全整流罩的KB4以外，BIMOTA同場推出了採用半整流罩設定的KB4 RC。
BIMOTA目前僅發表KB4及KB4 RC等兩車款的車身規格及在EICMA米蘭車展進行實車展示，其他包含販售日期、建議售價等資訊都尚未公布。
BIMOTA KB4 RC
主要規格
| KB4 | ||
| 總長x寬x高 (mm) | 2210 x 765 x 1165mm | |
| 座高 (mm) | 810±8mm | |
| 軸距 (mm) | 1390mm | |
| 引擎形式 | 水冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸 | |
| 車重 (kg) | 187 kg (乾燥重量) | |
| 排氣量 | 1043cc | |
| 缸徑 x 行程 | 77 × 56mm | |
| 壓縮比 | 11.8 | |
| 最大馬力 | 142ps / 10000rpm | |
| 最大扭力 | 11.3kg-m / 8000rpm | |
| 油箱容量 | 19.5L | |
| 懸吊系統 | 前 | 倒立式前叉 |
| 後 | 中置單槍後避震 | |
| 煞車系統 | 前 | φ320mm雙浮動碟盤 + 對向四活塞輻射卡鉗 |
| 後 | φ220mm 單固定碟盤 + 雙活塞卡鉗 | |
| 輪胎尺寸 | 前 | 120 / 70ZR17 |
| 後 | 190 / 50ZR17 | |
※皆為歐規數據
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資料來源 「Webike日本」 「 Webike台灣」編輯部編譯
Ninja 1000SX轉生！BIMOTA「KB4／KB4 RC」聯手問世
Webike編輯部
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