▲Ducati總代理碩文正式導入全新第4代Monster,建議售價73.8萬。(圖/記者張慶輝攝,以下同)
記者張慶輝/台北報導
Ducati杜卡迪總代理碩文今(20)日正式在台發表全新第4代Monster重機,並為其開出73.8萬的建議售價;做為大改款車型,這次Monster換掉了標誌性的鋼管車架,改採與超級跑車同等級的鋁合金車架,並使用玻璃纖維打造副車架,使車重較上代Monster 821大幅減去18公斤,再加上低座高設定,即使是身材嬌小的女騎士也能輕鬆享受騎乘樂趣。
▲碩文總經理吳坤楠指出,因為台灣實施7期環保法規,未來新車導入將會與國外原廠有10個月的時差。
碩文總經理吳坤楠在致詞時提到,由於台灣自明(2022)年開始正式實施7期環保規範,為了對應「全球最嚴」的排放法規,相關驗證與調校將會需要更多時間,預期未來新車導入時程將會比原廠發表慢上10個月,對於國內車迷來說,以後得要習慣這一段不小的「時差」。
▲Monster車系自1993年正式問世,迄今已有近30年的歷史。
Monster車系的歷史是從1993年開始,最一開始是著重在街道表現,後來整體血緣與超級跑車越來越接近,到了此次最新的第4代大改款,也與Panigale車系同步換上鋁合金主車架,搭配玻璃纖維副車架、引擎本體、輪框與搖臂的減重,使得整體重量降至166公斤,而頭燈設計則是師法保時捷跑車,加上流水式的方向燈,看上去既有科技感、辨識度也相當好。
▲換上鋁合金車架後的Monster線條更顯俐落,同時全車都能看到為了輕量化而做出的改變。
除了車重減輕外,新款Monster在親和力上還下了許多功夫,包括騎乘三角的調整、車身線條收窄等等,而最重要的座高方面,台灣導入的版本將會預設在800mm(可選購820mm座墊),如果還不夠低,也可選用降低車身的懸吊套件,還可進一步下降至775mm,無須因為踩不到地而放棄逐夢。
▲不僅座高可低至775mm,Monster的車身線條也特別收窄,使得雙腳著地性更好。
第4代Monster的動力源自Testastratta 11度L型雙缸水冷引擎,排氣量為937c.c.,可輸出111匹馬力與9.5公斤米扭力,不僅整體輸出曲線高於舊款的821,重量也減輕2.4公斤,搭配上新款變速箱與離合器組,操作時的力道較過去減少20%,同樣對女騎士更具親和力。
▲Monster具備完整電控系統,具有高度自由的段數調整,進階騎士亦可將其關閉享受操控樂趣。
豐富電控同樣是新款Monster的一大特色,除了最基本的騎乘模式與全數位儀表板外,也標配了彎道ABS、8段可調循跡、4段防前輪浮舉、快排系統等,儘管式較偏重街道表現的車款,但一樣配備有彈射起步系統,讓騎士能輕鬆做出優異又高效的起跑動作。
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