▲馬自達日前於天津車展正式發佈了CX-30電動版量產車型。（圖／翻攝自馬自達，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
雖說馬自達品牌陣中已有MX-30此一電動先遣部隊為之坐陣，但其不過256公里的最大續航力，一直都是該車款稍嫌薄弱的劣勢；為此，馬自達日前也於中國大陸天津車展發佈了CX-30電動版量產車型，將之純電續航力上修至430公里，對於患有「充電焦慮症」的消費者來說，無疑是一項更具吸引力的購車選項。
▲CX-30電動版是由日本馬自達與長安馬自達共同開發的「市場向」車款，未來進軍海外的可能性可說是相對較低。
本次於天津車展正式現身的CX-30電動版，單就外觀來看其實與一般汽油版的CX-30並無太大差異；在長4,410mm、寬1,852mm、高1,655mm、軸距2,672mm的車身尺碼下，可以發現CX-30電動版由於多了一組電池模組，因此整個車身被「抽高」，同時對應封閉式水箱護罩、多出一層的前後保險桿、加後輪拱配置，都是CX-30因應「電動化」所被迫做出的視覺調整。
▲CX-30電動版在內裝格局上變動幅度也是相對內斂。
至於在內裝部分，除了儀表板介面重新設定外，同時排檔頭也改為與MX-30電動版相同的全新樣式；不過本次CX-30電動版則是導入了最新Mazda Connect車聯網系統，消費者除了可透過智慧型手機遠距離啟動車輛、空調預冷外，同時該系統也能夠透過GPS導航，在車輛電量不足時自行搜尋／導航距離最近的充電站，並同步執行預約充電作業，可說是相當便利的一項設計。
▲CX-30電動版也搭載了品牌最新的i-ACTIVSENSE駕駛安全輔助科技。
在動力表現，誠如先前所述，本次換裝電動馬達配置的CX-30電動版，除了具備218匹、30.61公斤米的峰值輸出，同時CLTC測試續航力也同步提升至450公里；同時交直流兼具的充電系統配置，也讓消費者能因應駕駛情境所需，揀選不同的充電模式；馬自達表示，為讓CX-30電動版具備與一般燃油車相同的操駕體驗，本次技術團隊針對電門反應、懸吊系統等硬體技術都做出了調整，希望能藉此凸顯品牌車款「人馬一体」的最高指導原則。
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