▲日前立委趙天麟提案修訂現行公寓大廈管理條例，要求社區管委會不得拒絕車主於自家車位安裝充電樁。（圖／翻攝自特斯拉、資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
近期台灣電動車市佔率逐年提升，但基本充電硬體設備至今仍尚嫌不足；一大主因不外乎是許多車主在社區申請安裝家用充電樁時，易於受到社區管委會及其他刁難；日前立委趙天麟便提案修訂《公寓大廈管理條例》，明訂社區管委會以及區分所有權人不得以安全性、電力負載等理由，拒絕車主安裝家用充電樁；目前該草案已完成一讀，倘若未來修法通過，無疑將成為國內推廣電動車的一大助力。
▲充電硬體設施一直都是攸關電動車推廣度高低的最大關鍵。
誠如先前所述，即便台灣電動車近幾年銷售市佔率逐年提升，但對於一般消費者來說，充電設備的完善與否，仍是攸關購車意願的最大關鍵；根據現行《公寓大廈管理條例》規定，倘若電動車車主倘若要在社區停車場裝設家用充電樁時，必須經由管委會開會同意以及釐清後續權責歸屬；也因為如此，讓家用充電樁的普及率一直沒有達到車廠預期。
有鑑於此，立委趙天麟日前便提案，希望修訂《公寓大廈管理條例》，當中指明住戶有意在自家車位裝設充電設備時，雖說仍需徵求區分所有權人會議同意，但其餘住戶及管委會不能再以「安全性」、「電力負載」、「費用攤提」等理由拒絕裝設需求；目前該提案已一讀通過，外界一般認為，該修正草案未來倘若三讀通過，或將成為提高特斯拉「市佔率」的最大優勢。
▲修訂草案更指出，家用充電樁設置費用及後續電費都必須要由車主自行負擔。
早先記者會特斯拉就曾表示，以目前品牌所提供的超級充電站、目的地充電站以及壁掛式家用充電座三大硬體配置來看，車主一天當中時間使用比例最重的，莫過於壁掛式家用充電座的8成（超級充電站與目的地充電站各為1成）；也因為如此，特斯拉一直都有提供家用充電樁安裝、諮商、協調的額外車主服務；在特斯拉努力下，目前全台已有超過1,800間的充電友善社區；倘若修法通過，這樣的數字應會有機會再度上修。
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