▲即便尚未正式上市，但特斯拉電動皮卡車Cybertruck預接訂單據傳已突破100萬張。（圖／路透社）
記者游鎧丞／綜合報導
甫於2019年底首度亮相的特斯拉電動皮卡車Cybertruck，即便外觀造型頗為「標新立異」，但仍吸引了不少喜歡「嚐鮮」的科技粉爭相入主；根據外界以訂單序號進行統計，累計至目前為止，特斯拉Cybertruck訂單數已突破了100萬張；如此天文數字，倘若以特斯拉現行產線的產能來看，想要全數消化恐得花上五年以上的時間……。
▲圖／翻攝自SawyerMerritt Twitter
2019年首度亮相以來，短短一週內，特斯拉Cybertruck的預接訂單就已突破25萬輛大關；而在2020年官方電池日會中，執行長馬斯克更宣稱Cybertruck訂單數已來到60萬輛；日前更有外媒針對訂單序號粗略統計，表示累計至2021年第一季為止，這台特斯拉電動皮卡的訂單數已突破100萬張。
而且別忘了，這還是在工廠尚未完工、量產車型尚未亮相前，就已達到的天文數字……。
▲特斯拉Cybertruck預計將在「尚未完工」的德州產線進行量產，但要如何消化如此爆量訂單或是特斯拉未來得費心思量的。（圖／路透社）
倘若以2021年特斯拉全年不過也才50萬輛的產能來看，即便全球產線全部投入Cybertruck的生產作業，想要消化完百萬張訂單，恐怕也得花上兩年有餘的時間；何況現在Model 3、Model Y兩大新秀賣得正夯，更無可能將多餘產能分給Cybertruck所用；外界便分析，即便特斯拉標榜訂金／訂單「隨時可退」，但最終退單率應也只會落在40％上下；這也意味著，最終特斯拉恐得還是得面對多達60萬輛的Cybertruck訂單；保守估計，這樣的龐大數量特斯拉恐得花上5年的時間才能全數消化殆盡。
岔出來談，倘若以Cybertruck一輛100美元（新台幣2,844元）的訂金來看，短短兩年內，這台電動皮卡已為特斯拉「周轉」了1億美元（新台幣28.45億元）的「無息資金」；讓Cybertruck即便沒個影子，仍儼然成為特斯拉投資報酬率最高的金雞母！
►特斯拉Model Y入門版成最短命車款！馬斯克：續航力太差我不要
讀者迴響