想成為車評「會開手排車是基本」?資深老司機:才能有完整享受

記者林鼎智/綜合報導

汽車媒體「每天開好車」、出差住五星飯店、吃好料感覺很爽,但背後的職業風險也不小,一出事可是一輩子都賠不起、甚至還得轉換跑道。不過對於想踏入這行的車迷來說,又有哪些入行門檻是基本,現在手排車這麼少,還一定要會開手排車嗎?

▲TOYOTA GR Yaris 。(圖/翻攝自TOYOTA) 

▲雖然手排車越來越少,但手排變速箱可是許多變速箱的基礎,若不會手排就無法體驗到手排車的駕駛樂趣了。(圖/翻攝自TOYOTA)

▲點選收聽最新一集《尚恩帶你上車》,瞭解看似夢幻的車評職業背後有多少辛酸。 

最新一集《尚恩帶你上車》邀請到16年資深汽車媒體經歷、《2GameSome-有車賞》執行長「小葉」葉毓中,分享「汽車媒體」的職場甘苦談。節目率先提到入行門檻除了要具備全方位的影音、文字產製能力外,在「術科」方面也有一定要求,像是:當車媒一要會開手排車?開車技術一定要很好?

葉毓中提到,像以前市場上手排車很多,所以會開手排車是基本條件,不過隨著近幾年手排車越來越少、媒體性質也越來越細、多元,可能只要專精攝影、剪輯就有機會。但葉毓中也強調,若想要享受車媒「為數不多」的優點(即體驗各種車款),那「要有一定的開車基礎、會開手排車最好」。因為除了有可能試駕到手排車外,手排變速箱也是很多變速箱的基礎,當了解手排變速箱的作動邏輯後,才會知道換檔撥片、雙離合自手排等哪些操作是合理的、哪些是不當的,「手排是了解機械邏輯的基礎」

▲TOYOTA GR Yaris 。(圖/翻攝自TOYOTA)

▲TOYOTA GR Yaris 。(圖/翻攝自TOYOTA)

▲最實際的案例就是近期的GR Yaris,若不會開手排車,就無法體驗到「暴力鴨」的樂趣。(圖/翻攝自TOYOTA)

葉毓中表示,許多車媒前輩都樂於分享經驗,有助於提升駕駛技術,工作上也會經常參與原廠駕訓營,有許多與合格教練、國外技師、車手學習的機會。不過若沒有一定的開車技術、機械知識門檻,將很難享受到這些更多的駕駛樂趣。

至於「入行到現在有沒有最難忘的經驗」?主持人尚恩分享,表示自己第一次出國出差就是在封閉場地開聯結車,並且還是全拖,這樣的經驗至今仍印象深刻。葉毓中則提到過去2006年參加雷諾的國外試駕,堪稱「夢幻行程」,因為行程內容包括:參觀雷諾英國F1工廠、法國巴黎車展、坐遊艇遊塞納河畔等。「但是很慘」,因為除了所有行程自己打理、與當地窗口接洽外,在試車時也因溝通不良,在全場只有唯一一台Clio RS的情況下,與同行車媒誤佔用其他國家媒體的試駕時間,甚至差點發生肢體衝突,「最尷尬的是,這還只是第一天行程,後面還有好幾天要團體行動...」

▲中華Veryca商用車。(圖/翻攝自中華CMC)

▲賓士第5代Actros商用重車。(圖/記者林鼎智攝)

▲當車媒的好處是可以開到很多車款,這當然也包括貨車、卡車、聯結車。(圖/資料照、中華CMC)

葉毓中接著提到,這趟行程的悲劇還沒完,因爲在當地窗口不力的情況下,除了自掏腰包付昂貴的計程車費、行李託運費外,還差點趕不上飛機,加上回國後「雷諾也結束台灣分公司」,讓他直言印象非常深刻。更別提當時還沒有Google Maps等,除了用破英文溝通外,還要拿地圖對路牌,「一直出國真的沒有比較爽,因為會遇到太多突發狀況」

▲巴黎車展。(圖/翻攝自巴黎車展官網)

▲開很多車、參觀國際車展等都是工作中的小確幸,不過如何能帶給讀者有價值的報導才最重要。(圖/翻攝自巴黎車展官網)

除了難忘的出差行程之外,車媒的「小確幸」也比較不同。葉毓中表示,在這行的工作經驗中,讓他接觸到很多各行各業的人,像是品牌總裁、或是輪胎行技師等,並能在短短1-2個小時專訪中了解他們的工作態度、人生故事,相較同年齡工作被限縮在一間公司、一處辦公室來說,「是一個很棒的人生歷練」

而在長達16年的工作資歷中,有沒有面臨低潮、甚至萌生轉行的念頭?葉毓中表示,低潮是一定有,但沒有強烈到轉行的情況。不過這幾年反思最多的是:「我們到底還能帶給消費者什麼」,在車媒眾多、競爭激烈的情況下,想呈現不同的內容更絞盡腦汁,也會遇到更多的低潮。葉毓中也給想踏入這行的建議,「開好車、出國出差都只是工作中的小確幸,怎麼樣讓報導對消費者有價值、扮演消費者與車廠間平等的溝通橋樑才重要。」

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