▲新能源汽車產業發展迅速，充電樁、換電站的建置成為關注焦點。（圖／CFP）
記者蔡紹堅／綜合報導
大陸全國人大「政府工作報告」7年來首度未將「新能源汽車」寫入，但與之相關的充電樁、換電站和電池回收利用都被寫入，顯示大陸官方認為對於新能源汽車前端的引導及扶持已經達標，改將重心轉入後端及使用端。
過去7年來，人大的政府工作報告多次提及「新能源汽車」，成為大陸汽車產業的年度關鍵詞，但今年卻首次未提及，反而是與新能源汽車有關的充電樁、換電站和電池回收利用都被寫了進去。
報告中提及的關鍵詞原文為「穩定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。」
▼大陸國務院總理李克強發表政府工作報告。（圖／CCTV）
陸媒《經濟觀察網》分析，在今年的報告中，所涉及的都是新能源汽車的使用方面，這說明政府對新能源汽車前端的引導和扶持基本上已經達到目標，而重心要轉入後端及車輛的使用端。
《經濟觀察網》指出，「換電站」已是第二年被政府工作報告提及，由於政府的支持，去年換電模式迎來了快速發展，多家企業開始佈局換電模式，並實行車電分離的銷售方案，但從產業面來看，換電模式依然存在諸多難點，包括標準難以統一、新能源汽車保有量不高帶來的盈利艱難等。
《經濟觀察網》認為，制約新能源汽車發展的關鍵就是配套設施的不完善，而首當其衝的是充電樁不足，通過換電模式的推廣，可以緩解充電帶來的使用焦慮，這也成為推動新能源汽車發展的關鍵佈局。
《經濟觀察網》預測，2021年仍會有多家車企加入換電推廣大軍，「充電+換電」將成為未來並行的兩大模式，新能源汽車發展的模式和業態也將呈現出更多元化的趨勢。
《經濟觀察網》提到，去年被激烈討論的「電池回收」今年也被寫入了報告之中，針對動力電池電池回收，第一批電動車的電池報廢潮已經到來，接下來2、3年都將是回收高峰期，但對於這些電池何去何從以及怎麼回收，目前並沒有完整的渠道，「從今年報告所釋放的信號來看，政策層面將在今年著力解決這一問題，為新能源汽車的發展掃清障礙。」
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