勞斯萊斯超討厭油電Hybrid!排氣量直接歸零開發品牌首款電動車

勞斯萊斯超討厭油電Hybrid!排氣量直接歸零開發品牌首款電動車(圖/翻攝自勞斯萊斯)

▲據傳勞斯萊斯已在著手開發品牌首款量產電動車,圖為概念車103EX Vision Next 100 Concept。(圖/翻攝自勞斯萊斯,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

英倫女神勞斯萊斯討厭Hybrid油電車已經不是什麼新鮮事,畢竟執行長Torsten Muller-Otvos就不只一次表示過,勞斯萊斯並不會跟風打造品牌油電車款,既然電動車是市場趨勢,那麼他們就會直接將排氣量「歸零」,打造出品牌首款電動量產車型;同時根據最新資訊指出,勞斯萊斯首款電動車Silent Shadow(名稱暫訂),除了將沿用Phantom的底盤平台外,更將援引同集團BMW i7的電能系統,目前已在開發進行式當中!

勞斯萊斯超討厭油電Hybrid!排氣量直接歸零開發品牌首款電動車(圖/翻攝自勞斯萊斯)

勞斯萊斯超討厭油電Hybrid!排氣量直接歸零開發品牌首款電動車(圖/翻攝自勞斯萊斯)

▲勞斯萊斯早先就曾表態,品牌將直接「跳過」油電車的開發進程,專心打造純電電動車,圖為概念車103EX Vision Next 100 Concept。

誠如先前所述,執行長Torsten Muller-Otvos就曾表示,對於量少質精的勞斯萊斯來說,必須針對研發目標以及車型編成,做出更為全面化的通盤考量;也因為如此,勞斯萊斯並無法像是其他「大」車廠,採用Hybrid油電、純燃油雙箭頭的市售模式;言下之意,似乎也意味著勞斯萊斯自始至終並未將Hybrid油電車列入未來的考量當中。

Torsten Muller-Otvos也酸溜溜地表示:既然都要搞零排污了,那Hybrid油電技術真的是多餘的;如此言論,不免也讓人莞爾,你Rolls-Royce引擎排氣量要嘛最大,要嘛直接歸零,這性格還真是捉摸不定…。

勞斯萊斯超討厭油電Hybrid!排氣量直接歸零開發品牌首款電動車(圖/翻攝自勞斯萊斯)

▲不過勞斯萊斯的潛在客戶是否能夠接受電動車?女神自己也沒什麼把握,圖為概念車103EX Vision Next 100 Concept。

不過有趣的是,執行長Torsten Muller-Otvos也不諱言,電動車款在勞斯萊斯客層認知當中,仍是屬於「貴一點的大玩具」;想要馬上讓電動車直接擔負品牌全球銷售的重責大任,難度著實頗高;但Torsten Muller-Otvos也強調,在傳統燃油引擎排污限制越趨嚴苛的條件下,及早做出應對及準備,並不是一件壞事。

回到勞斯萊斯品牌首款量產電動車款Silent Shadow,某種程度上,該車款與正在開發的BMW i7可說是共生車款;但最大差別是,Silent Shadow仍是沿用品牌車款Phantom的鋁合金底盤平台,僅與i7共用動力架構以及電池模組;外界盛傳,勞斯萊斯Silent Shadow即便具備破3噸的重量級車重,但續航里程數可望來到500公里;更有人大膽預測,早先一步亮相的全地形車Cullinan,未來也將可望追加純電車型。

只能說勞斯萊斯「電氣化」,或許就如同執行長所言,是一件不可逆的市場趨勢了……。

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