▲打不打N檔這件事，是許多駕駛爭論不休的議題。（圖／資料照）
編輯／SC-R
一般自排車靠著簡單的P、R、N、D四個檔位，就能滿足前進後退與停車等需求，但N檔（也就是空檔）使用時機與說法卻有上百種，其中最受人爭議的就是在滑行下坡、高速巡航以及停等紅燈等狀況時，究竟能不能將檔位切換至N檔？
▲排進N檔時，引擎動力不會傳到輪胎上，許多人認為能降低油耗。（圖／資料照）
首先所謂的N檔，代表車輛處於無動力的空檔位，為什麼會有在山路下坡、或高速巡航時，可以利用N檔滑行的傳聞流出，原因不外乎是認為可以降低油耗，但實際狀況是如此嗎？
▲行駛中排入N檔，會讓車輛失去緊急應變的能力。（圖／資料照）
其實多數新車都是透過行車電腦控制供油，就算不刻意排到N檔滑行，電腦也會自行減少供油，所以利用N檔滑行達到省油，不用說也知道效果非常有限，而且在長途下坡時少了引擎煞車的輔助，更會增加煞車系統過熱的風險；或許有些更先進的車款，本身就具有「空檔滑行」功能，但這也是透過電腦控制來實現，跟手動打入N檔有很大的不同，萬一遇到緊急狀態需要動力時，若處於無動力的N檔，就會大幅增加危險性。
▲就算是機車，也不該在行駛中排入空檔。（圖／資料照）
當然上述說法並非腦補臆測，根據道路交通安全規則第107條的規定，下坡時不得將引擎熄火、或排入空檔滑行，違者可依道路交通管理處罰條例第 51 條規定，處新臺幣600元以上、1,200元以下罰鍰，顯見行駛中排入空檔確實有其危險性，否則不會有這項罰則的存在。
相較於山路下坡、高速巡航等情形，停等紅燈是否要排入N檔，就沒有硬性規定，可依駕駛的習慣而定，只不過為了行車安全起見，建議都要常駐在D檔位，以利隨時應對緊急的突發狀況。
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