記者張慶輝／綜合報導
台灣電動機車品牌Gogoro睿能的一舉一動都備受外界關注，尤其今年銷量遭遇雪崩式暴跌更引來許多討論，近期有專欄作家在網上發表評論「Gogoro銷量衰退70%的真相」，除了提到產品長說「現在年輕人不買車」，作者更將原因歸咎於年輕人不願意買Gogoro、價格太貴等因素，對此Gogoro官方也發表回應，並給出銷量暴跌的原因。
▲專欄作家針對Gogoro銷量衰退70%作出評論，認為年輕人現在不願意買Gogoro。（圖／資料照）
▲今年截至11月Gogoro累積銷量僅70,963台，與2019年總銷量超過15萬台相差甚遠。（記者張慶輝製表，數據來源：業者提供）
從機車市場銷量數據來看，《ETtoday車雲》日前即有報導，除了今年11月衝破10萬台創新高紀錄外，各家業者更樂觀預估今年總銷量將上看百萬台的水準；但在他廠一片大好的榮景下，Gogoro今年累計至11月僅僅賣出70,963台，不只市佔率低至7.9%，也與2019年賣出超過15萬台有極大差距，幾乎可說是「腰斬」。
▲果殼 Mr.Shell在粉絲專頁上作出評論，原文請點此。（圖／翻攝自果殼 Mr.Shell）
專欄作家「果殼 Mr.Shell」在15日晚間於臉書粉絲專頁發表評論，先是指出Gogoro產品長（編按：彭明義）在論壇中曾向記者表示「現在年輕人不買車」等言論，並分析真正的原因是這一年來負面問題多，使得年輕人現在不願意買，定價也太貴等等，認為Gogoro應該降價，另外少了補助銷量就雪崩下滑，代表產品競爭力有問題，直指「定價策略才是Gogoro衰退的主因」。
▲Gogoro官方回應，產品長並未接受記者採訪，發言也未提及年輕人不買車等等。（圖／資料照）
對此《ETtoday車雲》也向Gogoro官方取得回應，官方表示，產品長出席論壇主要是針對智慧交通重要趨勢講述，整場論壇沒有接受記者採訪，所有發言也未提及「業績下滑，只是因為年輕人不再買車了」，更沒有將銷量問題導向共享服務的出現；產品長發言本意為「以前年輕人畢業都要買一台機車，但現在可以使用共享交通工具」，重點在描述未來趨勢可能演變成從車輛的擁有權變成「使用權」，短租變成「長租」概念。
▲產品長本意是描述未來趨勢可能演變成從車輛的擁有權變成「使用權」，短租變成「長租」概念。（圖／資料照）
而針對銷量暴跌的問題，Gogoro官方則說，主要是受到油價低谷、燃油機車享有補助等因素干擾，對此Gogoro在2020年將提升後勤服務為首要重點，透過Gogoro 360計劃來提升維修服務能量、與擴大佈建電池交換站；同時Gogoro也認為，運具電動化為國際趨勢，台灣各品牌也推出多樣化的電動機車，能滿足各種消費者需求，也能達到乾淨永續的城市運輸。
▲機車達人「小三」莊政威也曾在《尚恩帶你上車》節目中分享Gogoro的問題，完整內容請點我收聽。
Gogoro官方回應全文：
1. Gogoro 產品長受邀出席論壇，其所講述的主題為智慧交通重要趨勢 ACCESS，包含無人駕駛（Autonomous）、物聯網（Connected）、二輪車的運算能力（Computing）、電動車（Electric Vehiclel）、共享經濟（Sharing）、訂閱（Subscription），將引領未來交通的發展。
2. 整場論壇沒有接受記者採訪，所有發言並未提及「業績下滑，只是因為年輕人不再買車了?」，也並沒有將銷售量問題直接導向共享服務的出現。發言本意是，以前年輕人畢業都要買一台機車，但現在可以使用 GoShare、WeMo 等共享交通工具。雖然車輛技術將有重大突破，但未來趨勢可能演變成從車輛的擁有權變成「使用權」，短租變成「長租」概念。
3. 今年電動機車整體銷售受到油價低谷、燃油機車享有補助等因素干擾，相對受到影響。然而 Gogoro 並未停下腳步， 2020 年將提升後勤服務能力列為首要發展重點，積極推出 Gogoro 360 計畫，努力提升維修服務能量與擴大佈建電池交換站。
4. 運具電動化為國際趨勢，台灣的電動機車產品線越來越完整，各品牌分別推出風格多元的智慧電動機車，滿足不同族群消費者需求，也為打造更乾淨、更永續的城市運輸而努力。
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