▲不說你可能不知道，看似優雅的對開式車門，在初期可是有「自殺式車門」的不光彩稱號。（圖／資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
要說將對開式車門「玩」到爐火純青的品牌，絕非英倫女神勞斯萊斯莫屬；為讓後座女性乘客能以優雅之姿（且不會走光）的方式上下車，至今勞斯萊斯仍是堅持頗為經典的對開式車門設定；然則不說你可能不知道，這源自於古代馬車設計的車門型式，曾在早期為不少汽車專家評論為「自殺式車門－Suicide Door」，究竟這樣驚悚的稱號是從何而來？或許得先好好「講古」一番。
▲前車門向前開，後車門向後開的對開式車門設定，其實曾一度風行於當代汽車產業。
其實對開式車門並非是勞斯萊斯的「專利」，早期不少車廠都曾致力於打造採用對開式車門的車款；畢竟源自於古代馬車車廂的車門設定，總是給人一種「高‧大‧上」的大器氛圍；但也因為這類前門向前開、後門向後開的獨特型式（雙門車型則為前門向後開），在當時造車技術尚未完備之際，惹出了不少傷亡事故，遂為不少汽車專家評斷為惡名昭彰的「自殺式車門」。
試想看看，在後座乘客準備「優雅」下車時，倘若這時出現一台不長眼的汽車、機車、自行車直接從後頭撞上「敞開」的車門，後車門相當有機會直接撞擊到乘客的身上，進而導致不必要的意外傷害；除此之外，在車子行進間，倘若有後座乘客無意間稍稍碰觸到車門把手，連帶讓車門開了個小縫，車輛行進間所產生的對向強大氣流，很有可能直接竄進來「扳開」後車門，這時候要是後座乘客沒好好攜上安全帶？嗯，什麼是自殺？這就是自殺……。
▲不過隨著造車工藝日新月異，以及更為全面化的安全配備演進，所謂的對開式車門已不在像是早先時候如此「致命」。
不過所幸在造車工藝日新月異，安全配備漸趨完備的條件下，對開式車門所造成的「自殺式效應」可說是大幅降低；所謂自行開啟、車門變形等現象早已不復見，再加上不少車廠紛紛著手改良對開式車門的開啟角度以及整體構造，因此至今仍有不少高階品牌紛紛堅持所謂的對開式車門，希望藉此讓後座乘客具備「賓至如歸」的極致乘坐感受。
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