改裝避震器都很硬?預載行程、彈簧磅數&阻尼搭配得宜也能很舒適

▲避震器。(圖/記者林鼎智攝)

▲改裝避震器通常給人過硬的迷思,但其實很多時候都只是設定、調整問題。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

編輯/Gordon

俗話說「百改降為先」、「一低遮三醜」,不論你是原廠避震老化漏油更換、或是提升操控改裝升級,當車輛達到一定里程數時,避震器的更換都是十分常見的。而除了原廠型強化桶身、或換上短彈簧、甚至是改裝高低軟硬可調避震,如何提升操控並維持舒適性,就在在考驗技師調校功力與車主間的溝通協調。

▲避震器。(圖/記者林鼎智攝)

▲避震器桶身的預載行程需考量車重、乘載人數/重量,適當的預載攸關舒適度與支撐性表現。

最常聽到的迷思之一,不外乎改裝避震器都偏硬,以犧牲舒適性來換取操控穩定性。其實很多都只是設定問題,比方說,在桶身的預載行程上,若車主多為1-2人用車,相對的預載行程就會比4-5人設定較少,畢竟在相差至少超過100公斤的乘載重量下,4-5人設定的預載量顯然過硬。

▲避震器。(圖/記者林鼎智攝)

▲透過阻尼旋鈕,可調整避震器內部活塞閥門大小、控制阻尼油的流速快慢,並針對用車路況進行調整。

另外,在彈簧磅數與阻尼設定上,也攸關車輛的操控路感與舒適性。例如過軟的彈簧會使懸吊支撐性不足,而磅數過高的彈簧則彈跳感明顯;至於阻尼方面,改裝避震器通常可透過上方旋鈕來調整內部活塞閥門大小、並控制阻尼油的流速快慢,過硬的阻尼設定雖然在高速行駛時較為穩定,但若遇到不平道路時,過快的回彈會使輪胎無法服貼路面,而過軟的阻尼雖然較為舒適,但也讓路感更加模糊,失去改裝升級的意義。

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