▲改裝避震器通常給人過硬的迷思，但其實很多時候都只是設定、調整問題。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
編輯／Gordon
俗話說「百改降為先」、「一低遮三醜」，不論你是原廠避震老化漏油更換、或是提升操控改裝升級，當車輛達到一定里程數時，避震器的更換都是十分常見的。而除了原廠型強化桶身、或換上短彈簧、甚至是改裝高低軟硬可調避震，如何提升操控並維持舒適性，就在在考驗技師調校功力與車主間的溝通協調。
▲避震器桶身的預載行程需考量車重、乘載人數／重量，適當的預載攸關舒適度與支撐性表現。
最常聽到的迷思之一，不外乎改裝避震器都偏硬，以犧牲舒適性來換取操控穩定性。其實很多都只是設定問題，比方說，在桶身的預載行程上，若車主多為1-2人用車，相對的預載行程就會比4-5人設定較少，畢竟在相差至少超過100公斤的乘載重量下，4-5人設定的預載量顯然過硬。
▲透過阻尼旋鈕，可調整避震器內部活塞閥門大小、控制阻尼油的流速快慢，並針對用車路況進行調整。
另外，在彈簧磅數與阻尼設定上，也攸關車輛的操控路感與舒適性。例如過軟的彈簧會使懸吊支撐性不足，而磅數過高的彈簧則彈跳感明顯；至於阻尼方面，改裝避震器通常可透過上方旋鈕來調整內部活塞閥門大小、並控制阻尼油的流速快慢，過硬的阻尼設定雖然在高速行駛時較為穩定，但若遇到不平道路時，過快的回彈會使輪胎無法服貼路面，而過軟的阻尼雖然較為舒適，但也讓路感更加模糊，失去改裝升級的意義。
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