▲一如早先所預告的，Suzuki Swift、Swift Sport現身於能源局10月油耗測試報告，圖為舊款車型。（圖／資料照）
記者游鎧丞／綜合報導
早先《ETtoday車雲》報導過，台灣Suzuki董事長鈴木忠臣，於小改款Ignis發表會現場當中，曾無意間透露，包含Ignis在內，Suzuki在2020年將會有三款新車導入台灣；在當時外界一般揣測，董事長口中另兩款新車，很有機會將會是早先日規先行現身以及因應歐盟排放法規修訂的小改款Swift、以及Swift Sport；日前隨著台灣能源局10月新車油耗測試報告揭露，也等同證實Swift回歸台灣市場之日已是不遠矣！
▲Suzuki Swift、Swift Sport日前出現在能源局10月小型車油耗測試報告當中。（圖／截圖自能源局）
綜觀本次能源局所釋出的10月新車油耗測試報告當中，不少都是早先已發表、或是以及展開預售作業的進口新車；當中最為人所注目的，莫過於早先便傳出將會「回歸」台灣市場的小改款Swift、以及改採手排設定的Swift Sport，本次皆雙雙出現在該報告當中。
值得關注的是，小改款Swift本次送測車型為採用1.2升自然進氣汽油引擎規格，並導入12V輕油電動力架構，進一步使其平均油耗大幅精進至22.3km/L，節能效益可說是更為優異；至於另一款Swift Sport，則是維持1.4升渦輪汽油引擎，並同樣因應歐盟排放法規，追加48V輕油電動力；雖說最大輸出峰值有所下修，但端看本次19.5km/L平均測試油耗，以及首度回歸的6速手排設定，似乎對於台灣市場來說，仍有相當吸引力。
▲Suzuki Swift、Swift Sport可望在12月便會在台發表，圖為舊款車型。（圖／資料照）
對於Suzuki來說，都會掀背小車Swift一直都是其相當倚重的銷售主力，光是在2020年上半年，Swift也有近1,133台的累計銷售；因此也就不難想見台灣Suzuki為何要亟欲將小改款車型導入台灣了；除了動力規格外，另一項值得關注的課題，莫過於小改款Swift是否會比照海外版本，同步導入全速域ACC主動車距維持巡航系統，這也或將成為Swift搶佔小車市場的一大關鍵。
讀者迴響