台灣製TOYOTA新車「品質超越日本」!國瑞汽車首度展示沖壓產線

▲台灣製TOYOTA新車「品質超越日本」!國瑞汽車首度展示沖壓產線。(圖/和泰提供)

▲作為台灣TOYOTA國產車最重要的生產基地,國瑞汽車首度對外開放展示沖壓廠區。(圖/和泰提供,以下同)

記者張慶輝/桃園報導

作為台灣國產車的龍頭品牌,和泰汽車與日本TOYOTA合資成立的國瑞汽車,絕對是制霸市場最重要的「驅動力」,隨著「新一代神車」Corolla Cross展開販售,國瑞汽車也首度對外公開展示最神祕、最核心的中壢廠沖壓產線,總經理林永裕更霸氣宣示,台灣製造的TOYOTA新車「品質更勝日本製」!

▲台灣製TOYOTA新車「品質超越日本」!國瑞汽車首度展示沖壓產線。(圖/和泰提供)

▲在沖壓廠房內除了日系品牌外,也能看到許多大型沖壓設備是正港「MIT」製品,這些設備甚至獲得日方認可,而輸出到其他國家的TOYOTA產線。

穿上全身安全裝備,繳出手機及攝錄影器材後,國瑞人員與記者一同搭上小巴,第一站就來到最神秘的沖壓產線;雖然過去曾參觀過不少汽車工廠,但看的大多是最終組裝產線,也就是一般人印象中的「流水生產線」,因為這裡相對「好看、舒適、安全」,尤其是終點能看到美輪美奐的新車下線,運氣好還能在此來張大合照,無論對業者或來賓都是皆大歡喜。

▲台灣製TOYOTA新車「品質超越日本」!國瑞汽車首度展示沖壓產線。(圖/和泰提供)

▲國瑞是台灣少數具備自行裁切鋼捲能力的整車廠,如此可確保每部新車的「新鮮度」。

但這次一踏入沖壓廠區,立刻就被畫面與聲音所震懾,天車吊著鋼捲在空中來回,國瑞人員一邊忙著用鏈條把大批記者隔離在安全區域、一邊又要在吵雜的作業環境中進行講解;一字排開的大型沖床機不僅讓人群顯得渺小,沖壓時發出的震動更會紮紮實實傳到腳底下,空氣中還充滿了金屬加工廠特有的淡淡油味,一開場就幾乎是「五感」的全方位體驗。

▲台灣製TOYOTA新車「品質超越日本」!國瑞汽車首度展示沖壓產線。(圖/和泰提供)

▲沖壓作業採高度自動化,平均每6秒沖壓一次,每次換模也僅需6分鐘,能快速調配生產能量。

產線原本就是機密區域,不過沖壓廠因為蘊含更多技術成分,所以更是「機密中的機密」,這次國瑞首度對外火力展示原因有二,其一當然是為近期上市的「國產休旅神車」Corolla Cross再做一波宣傳,其二則是要喚回國人對於國產車的重視,在進口車大軍拿下近半市場佔比之際,大打「品質牌」博取更多信賴與訂單。

▲台灣製TOYOTA新車「品質超越日本」!國瑞汽車首度展示沖壓產線。(圖/和泰提供)

▲除了機台是MIT,就連模具也是,同時在多年經驗積累下,國瑞更在當中加入許多獨門絕活,並拍胸脯保證「對手學不來」。

多數車評在介紹Corolla Cross時,都會提到別具特色的鈑件摺線,其實更多人不知道的是,這樣複雜且具備高度技術難度的鈑金模具,事實上是由台灣在地開發打造,而且更讓人訝異的是,這些「MIT模具」不只出口各國,甚至還輸出到日本供LEXUS使用,同時國瑞也與金豐攜手,打造出2,400噸大型多連桿式自動化沖床機,相關技術也輸出到其他國家市場,顯見MIT的Know-How實力不容小覷。

▲台灣製TOYOTA新車「品質超越日本」!國瑞汽車首度展示沖壓產線。(圖/和泰提供)

▲鈑金成型後,就會立即送到廠房另一端進行熔接作業,使全廠能達到零庫存、零浪費。

作為TOYOTA海外最高水準的製造基地,國瑞自然也貫徹了「TPS豐田生產管理方式」,以「零庫存」為中心思想,所以從鋼板裁切開始,到沖壓成型之後,廠房的另一端即是熔接加工區,此配置能確保車體在組裝前2至4小時才開始生產,不僅能做到零浪費,對準車主來說更能維持重要的「新鮮度」,而相關的管理方式,國瑞也毫不藏私的傳授給各協力廠,使得國內產業也得以同步提升。

▲台灣製TOYOTA新車「品質超越日本」!國瑞汽車首度展示沖壓產線。(圖/和泰提供)

▲為了達到TNGA的生產規格,國瑞斥資60多億升級自動焊接設備,並從去年的Corolla ALTIS開始啟用生產。

近年講到TOYOTA新車,就一定會提到「TNGA架構」,去年國瑞開始生產新款Corolla ALTIS時,就已將產線升級至TNGA世代規格,雖然乍看之下「只是」焊點數增加30%,但為了這30%,可是耗資60億大舉升級自動焊接設備才達成;同時國瑞也在治具上琢磨,使得公差遠低於原廠規範,林永裕更在現場透露「公差甚至比日本LEXUS還小」,雖然聽起來有點誇張,但也代表著國瑞對自家生產的新車,有著無比的信心。

▲台灣製TOYOTA新車「品質超越日本」!國瑞汽車首度展示沖壓產線。(圖/和泰提供)

▲在組裝線上國瑞採「1人1台份」的供料方式,不僅能減少失誤,也能大幅省下庫存堆料的佔地面積。

隨著鈑金逐漸成型,下一步本應要進入塗裝作業,但塗裝廠區的工作環境又比沖壓熔接更加複雜,所以這回參訪還是跳過了這一步,直接進到最終組裝與成品檢查;儘管流水線看起來與其他品牌十分相似,但國瑞還是有其獨到的優化技術,像是作業員身旁只有「1台份」的材料,減少撿料時間與出錯機率,並更加符合國內「少量多樣化」的市場需求,又或是自行開發的排氣管安裝輔助治具等,突顯出「青出於藍」的研發精神。

▲台灣製TOYOTA新車「品質超越日本」!國瑞汽車首度展示沖壓產線。(圖/和泰提供)

▲這套國瑞自行研發的AOI自動光學檢測設備,也是達成連續3年「0不良」的重大功臣之一。

就在新車組裝完成後的成品檢查,國瑞又在這裡秀了一手實力,透過自行研發的AOI自動光學檢測設備,以攝影機搭配機械手臂,為全車內外進行一次完整檢查,這套設備不僅獲得日本原廠認可,並技術移轉到其他國家,也與前述提到的各項獨門絕活聯手,使得國瑞在全球品保監查活動中,成為唯一連續3年「0不良」的海外工廠,更在2009年起肩負輸出Corolla至中東六國的任務,同時於2018年獲得中東年度風雲車賞,這些事蹟不僅證明國瑞有著強大技術力,也是「國產車品質不輸進口車」的最佳體現。

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