機車貨物稅減免「台灣YAMAHA說話了」!7萬新車稅繳1萬負擔太重

▲機車貨物稅減免「台灣YAMAHA說話了」!7萬新車稅1萬負擔太重。(圖/記者張慶輝攝)

▲台灣山葉首度針對機車貨物稅減免議題表達建言,盼政府能實際減低稅率,而非採固定金額補貼。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/台北報導

機車貨物稅減免議題持續延燒,台灣山葉(YAMAHA MOTOR TAIWAN)也在今(24)日正式表態,認為現行17%稅賦對民眾負擔太重,若以售價7萬元的新車計算,消費者就得負擔約1萬元左右的貨物稅,同時也表示雖然現階段政府有提供定額減免補助,但台灣山葉認為「並不是公平的做法」,仍盼政府能直接減免,才能創造多贏的局面。

▲機車貨物稅減免「台灣YAMAHA說話了」!7萬新車稅1萬負擔太重。(圖/記者張慶輝攝)

▲台灣山葉認為國內有著「全球少數對機車族友善的交通環境」,包括二輪專用道與二段式左轉等措施均是。

台灣山葉在今日的媒體活動中,除了發表多款符合7期環保標準的新車、闡述品牌未來經營方向外,也首度針對機車貨物稅議題表達看法,台灣山葉表示非常感謝台灣政府對機車族的各項政策,並認為台灣有著「全球少數對機車族友善的交通環境」,但在機車貨物稅方面,卻有許多「建言」要向政府表達。

▲機車貨物稅減免「台灣YAMAHA說話了」!7萬新車稅1萬負擔太重。(圖/記者張慶輝攝)

▲若以機車貨物稅率17%計算,7萬元的新車當中,就有1萬元是繳給政府的稅金,對民眾來說負擔沉重。

副董事長武田真二在會中表示,台灣每一戶就擁有1.5輛機車,儼然是國民的生活必需品,但是現行17%的機車貨物稅對國民負擔太大,以購買7萬元的機車來說,其中就有1萬元是繳給政府的貨物稅;雖然目前有舊換新補助措施,但無論購買車價為何,在稅負不同的情況下,卻都只能領到固定金額,顯然不是一個公平的作法。

▲機車貨物稅減免「台灣YAMAHA說話了」!7萬新車稅1萬負擔太重。(圖/記者張慶輝攝)

▲雖然有汰舊換新補貼措施,但固定金額並不能反映在不同的車價上,顯然對消費者不公平。

武田真二認為,只有直接降低機車貨物稅率,才能真正保護台灣人民的生活,並促進經濟發展,同時也能減少機車行與政府單位的工作程序;先前《ETtoday車雲》也曾報導過,繁複的文書行政作業不僅造成機車行沉重負擔,同時也得在第一線承受消費者的怒氣,更甚者還得自掏腰包「補貼」沒領到的補助。

▲機車貨物稅減免「台灣YAMAHA說話了」!7萬新車稅1萬負擔太重。(圖/記者張慶輝攝)

▲台灣山葉預估今年機車市場可達到90萬台以上的規模,但電動機車市佔會下跌不少。

在疫情的影響之下,交通工具產業逆勢成長,台灣山葉也預估今年國內機車市場可望較去年略為成長,達到90萬台以上的規模,但電動機車佔比會從19%降至12%;不過台灣山葉仍看好電動機車未來發展,預期2030年時市占率將會成長至30%以上,同時會形成「燃油車與電動車共存」的局面。

▲機車貨物稅減免「台灣YAMAHA說話了」!7萬新車稅1萬負擔太重。(圖/記者張慶輝攝)

▲機車貨物稅減免「台灣YAMAHA說話了」!7萬新車稅1萬負擔太重。(圖/記者張慶輝攝)

▲YAMAHA也同步在會中展出最新的7期RS NEO與LIMI,並為EC-05帶來新色與ABS車型。

台灣山葉在今日會中也同步展出多款新車,除了日前甫發表的「水冷勁戰」Cygnus Gryphus、「勁豪」AXIS Z外,也帶來符合最新7期環保標準的RS NEO與LIMI,並針對旗下Powered by Gogoro Network電動機車EC-05推出新色與搭載ABS防鎖死煞車系統車型,向外界證明環保發展與永續經營的決心。

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