▲台灣山葉首度針對機車貨物稅減免議題表達建言，盼政府能實際減低稅率，而非採固定金額補貼。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
機車貨物稅減免議題持續延燒，台灣山葉（YAMAHA MOTOR TAIWAN）也在今（24）日正式表態，認為現行17%稅賦對民眾負擔太重，若以售價7萬元的新車計算，消費者就得負擔約1萬元左右的貨物稅，同時也表示雖然現階段政府有提供定額減免補助，但台灣山葉認為「並不是公平的做法」，仍盼政府能直接減免，才能創造多贏的局面。
▲台灣山葉認為國內有著「全球少數對機車族友善的交通環境」，包括二輪專用道與二段式左轉等措施均是。
台灣山葉在今日的媒體活動中，除了發表多款符合7期環保標準的新車、闡述品牌未來經營方向外，也首度針對機車貨物稅議題表達看法，台灣山葉表示非常感謝台灣政府對機車族的各項政策，並認為台灣有著「全球少數對機車族友善的交通環境」，但在機車貨物稅方面，卻有許多「建言」要向政府表達。
▲若以機車貨物稅率17%計算，7萬元的新車當中，就有1萬元是繳給政府的稅金，對民眾來說負擔沉重。
副董事長武田真二在會中表示，台灣每一戶就擁有1.5輛機車，儼然是國民的生活必需品，但是現行17%的機車貨物稅對國民負擔太大，以購買7萬元的機車來說，其中就有1萬元是繳給政府的貨物稅；雖然目前有舊換新補助措施，但無論購買車價為何，在稅負不同的情況下，卻都只能領到固定金額，顯然不是一個公平的作法。
▲雖然有汰舊換新補貼措施，但固定金額並不能反映在不同的車價上，顯然對消費者不公平。
武田真二認為，只有直接降低機車貨物稅率，才能真正保護台灣人民的生活，並促進經濟發展，同時也能減少機車行與政府單位的工作程序；先前《ETtoday車雲》也曾報導過，繁複的文書行政作業不僅造成機車行沉重負擔，同時也得在第一線承受消費者的怒氣，更甚者還得自掏腰包「補貼」沒領到的補助。
▲台灣山葉預估今年機車市場可達到90萬台以上的規模，但電動機車市佔會下跌不少。
在疫情的影響之下，交通工具產業逆勢成長，台灣山葉也預估今年國內機車市場可望較去年略為成長，達到90萬台以上的規模，但電動機車佔比會從19%降至12%；不過台灣山葉仍看好電動機車未來發展，預期2030年時市占率將會成長至30%以上，同時會形成「燃油車與電動車共存」的局面。
▲YAMAHA也同步在會中展出最新的7期RS NEO與LIMI，並為EC-05帶來新色與ABS車型。
台灣山葉在今日會中也同步展出多款新車，除了日前甫發表的「水冷勁戰」Cygnus Gryphus、「勁豪」AXIS Z外，也帶來符合最新7期環保標準的RS NEO與LIMI，並針對旗下Powered by Gogoro Network電動機車EC-05推出新色與搭載ABS防鎖死煞車系統車型，向外界證明環保發展與永續經營的決心。
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