▲影片來源：Youtube／Maserati
記者林鼎智／綜合報導
在經過一連串的預告轟炸後，義大利「海神」瑪莎拉蒂（Maserati）也正式發表首款油電車型Ghibli Hybrid，不僅開啟品牌電動化新頁，同時也為這款2013年上市的豪華房車帶來新鮮感。
▲瑪莎拉蒂首款油電房車Ghibli Hybrid正式亮相，開啟品牌電動化的新頁。（圖／翻攝自Maserati，以下同）
新Ghibli Hybrid在外觀換上了新款水箱格柵，並在車側3道通風口、煞車卡鉗、C柱3叉戟廠徽與內裝縫線處皆以藍色進行鋪陳，象徵Hybrid油電車型的節能表現；車尾方面，Ghibli Hybrid則3200 GT／Alfierri Concept概念車為靈感，改採迴旋標似的Led尾燈，並在大口徑雙邊4出圓型尾管搭配下，賦予年輕化視覺印象。
▲Ghibli Hybrid換上新款水箱格柵，並在卡鉗、車側通風口、C柱廠徽與內裝縫線皆以鮮藍色色調點綴，象徵節能意涵。
車室內部Ghibli Hybrid也換上最新 Maserati Intelligent Assistant影音資訊娛樂系統，並將中控螢幕從8.4吋升級至10.1吋、同時也以全數位儀表取代過往的類比儀表。另外，新Ghibli Hybrid還首度搭載Maserati Connect聯網功能，可進行線上韌體更新、並定期檢測車輛狀態。
▲Ghibli Hybrid同時也是品牌首款搭載Maserati Connect聯網功能的車型，並將中控螢幕加大至10.1吋。
Ghibli Hybrid的油電動力，是以2.0升4缸渦輪引擎、48V輕油電複合技術及啟動馬達發電機建構而成，並在e-Boost電子增壓器、ZF 8速手自排變速箱搭配下，具有最大馬力330匹／5,700rpm、最大扭力45.9公斤米／4,000rpm與0-100km／h在5.7秒內的表現，極速則可達到255km／h。
▲Ghibli Hybrid採2.0升4缸渦輪引擎、48V輕油電複合技術架構，在e-Boost電子增壓器、ZF 8速手自排變速箱搭配下，最大馬力為330匹／45.9公斤米。
據了解，瑪莎拉蒂決定以48V MHEV輕油電系統而非PHEV插電式油電的關鍵在重量，在避免PHEV大容量電池所帶來的車重及重量分配問題，使新Ghibli Hybrid的車重達到1,950公斤。目前Ghibli Hybrid還只是瑪莎拉蒂電動化的第1步，未來首款純電動汽車將是GranTurismo與GranCabrio，預計在2021年就會亮相。
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