圖文／Webike-摩托新聞
MV AGUSTA執行長Timur Sardarov的肺腑之言
在前一篇專欄中，筆者介紹了Brutale 1000這台摩托車，那次在試乘結束回到MV AGUSTA總公司後，筆者幸運地獲得了採訪MV AGUSTA執行長Timur Sardarov本人的機會。
Brutale給人的感覺就是這台車追求的不是刺激，反而是在製造時比較重視它的控制性能。當筆者在採訪中聊到這點時，卻得到了一個出乎意料的回答。
「我們這些摩托車廠商需要對一般騎士多一點了解才行。你看，那種馬力100ps以上的輕量車款，新手騎士通常都會覺得很恐怖對吧！因為他們會覺得這種車很危險。」 自稱「普通騎士」的他們也說出了自己的真心話，這點筆者也非常贊同。雖然在操控那些完全沒有停止前進腳步的高性能車款的確會讓人覺得非常感動，但是這些車實際上也讓人覺得它們只是屬於那些特定人士的東西。
換句話說，最近那些針對某些特定人士推出的摩托車，的確很難說是有在進步。儘管如此，現在也不可能讓高性能化的這種進化趨勢倒退，因此對於這個問題， Brutale 1000或許就是一個最好的答案。
摩托車這種東西應該是大家的代步工具，只要興致一來就可以騎著它出門到處遊玩
▲2019EICMA
筆者平常就一直強調我們應該把摩托車當作一種代步工具。只要興致一來就可以騎著它到處遊玩才行，這正是摩托車這種騎乘工具最一開始讓人覺得有趣的原因，對筆者來說，這樣享受摩托車的方式也是自己為什麼會選擇騎車的出發點。
但是，近來的摩托車業界卻將目光轉移到某些特定小範圍的騎士身上，忽略了摩托車的原點，這或許多多多少少也受到一般人對於摩托車逐漸喪失興趣的影響。不過，現在的確也有越來越多的人對於這種只追求特定範圍的車款產生了厭倦。
當然，歐洲的摩托車廠牌現在也努力著讓年輕人可以對摩托車產生興趣，因此推出了在印度、東南亞生產的那些吸引人且價格低廉的中小排氣量車款。根據Timur Sardarov的說法，MV AGUSTA現在也要研發之後將在中國生產的300、400、600cc的並列雙缸引擎車款。
全世界的任何一家摩托車廠牌，都在為了打造出摩托車的理想社會而努力前進。
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「Webike名家專欄」和歌山利宏 「Webike台灣」編輯部編譯
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