Gogoro 360計畫首次公開!「車主&酸民的質疑」一次說明白

▲Gogoro 360計畫首次公開!「車主&酸民的質疑」一次說明白。(圖/記者張慶輝攝)

▲Gogoro首度公開360計劃,正面回應車主與網友們的質疑。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/台北報導

Gogoro睿能為了回應近期車主與外界的疑慮,今(26)日首次公開「Gogoro 360」計畫,除了執行長陸學森以及負責產品、能源網路與售後服務的一線主管全數出席說明外,也在下午4點將Gogoro 360網站開放上線,讓外界得以透過此網站,瞭解Gogoro如何對應與解決現階段遭遇的問題。

▲Gogoro 360計畫首次公開!「車主&酸民的質疑」一次說明白。(圖/記者張慶輝攝)

▲陸學森強調Gogoro 360計劃並非臨時趕出,而是早已在內部施行多年,今天才首度公開。

陸學森在開場時即強調,Gogoro 360計畫其實早在內部實行多年,只是Gogoro選在此時首度向外界公開,不僅創下車廠先例,同時也是展現Gogoro面對問題的決心;陸學森也表示,在2019年12月銷量大幅成長後,的確也發現到平台有跟不上的狀況,而品質一直是Gogoro最在意的事,只有把品質擺第一,才能達到最初訂下的品牌願景、也就是讓車主「夠快,夠快樂」,並能成為電動二輪的領導品牌。

▲Gogoro 360計畫首次公開!「車主&酸民的質疑」一次說明白。(圖/記者張慶輝攝)

▲產品長彭明義秀出數據,指每千公里的道路救援比例已有顯著下降。

針對近期許多車主反映的「斷電」問題,Gogoro產品長彭明義指出,由於Gogoro在短短5年內,開拓出高達4個車系、超過10個車款,在如此快速的成長下,的確有些事情做錯了,例如2017至2018年生產的Gogoro 2存在較多問題;不過彭明義也強調,在品質測試團隊的努力、以及大數據的分析之下,多數問題都能即時對應(如召回活動),彭明義也秀出數據,指出每千公里的道路救援比例是逐年下降,即使車口數增加3倍,其比例仍減少7成,代表Gogoro的品質是有逐漸改善。

▲Gogoro 360計畫首次公開!「車主&酸民的質疑」一次說明白。(圖/記者張慶輝攝)

▲Gogoro Network預計在年底前完成1,900座換電站,並會加速投放第3代電池。

而「換不到滿格電池」的問題,Gogoro Network總經理潘璟倫指出,儘管有GoStation 3.0與超級換電站的加持,但面對車口數爆發、以及車主習慣固定點換電下,導致尖峰時段熱門站點供應不及;為了解決上述兩大問題,除了會在2020年底前完成1,900站的佈建、拉高超級換電站比例、加速投放第3代電池等措施,以提前滿足明年第1季需求外,也會透過APP的尋找換電站功能,加強向車主宣導新站點,以達到分流緩解的效果。

▲Gogoro 360計畫首次公開!「車主&酸民的質疑」一次說明白。(圖/記者張慶輝攝)

▲在客服中心、服務據點、工位與工程師增加下,可望大幅降低各項服務的等待時間。

至於「客服打不進去&維修難預約」,Gogoro商務長程宗楷也公開了主因,由於在農曆春節前後客服中心人力發生變化,導致無法消化暴增的車口數,之後Gogoro加開中部的客服中心,才將進線接聽率拉回,未來會將等待時間目標放在3分鐘內;而維修預約問題,則是因為新進工程師培訓期較長,不過今年仍會將人數拓展至802位,同時工位數也會增加至580個,服務據點目標年底前148家,盼能將預約等待時間降至7天以下。

▲Gogoro 360計畫首次公開!「車主&酸民的質疑」一次說明白。(圖/記者張慶輝攝)

▲除了執行長陸學森外,Gogoro一線主管全數到齊,左起為Gogoro Network總經理潘璟倫、Gogoro商務長程宗楷、Gogoro產品長彭明義。

對於外界「Gogoro靠補助」的質疑聲浪,陸學森則強調,Gogoro從來沒有1輛車拿補助,都是回饋到消費者手中,而且補助是為了扶植整個電動車產業,並非獨厚Gogoro一家,雖然陸學森也認為補助不該是永遠的,也坦言Gogoro目前還不賺錢,但在台灣電動機車產業未正式走向國際前不應中斷,且政策應該要有持續性,對於已經投入的其他業者才有保障。

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