油電平權「喊假的」?中央地方不同調,機車行快凍袂條

台北橋機車瀑布,空氣污染,空汙,pm2.5,機車族,通勤,交通,塞車,細懸浮微粒,移動污染源。(圖/記者李毓康攝)

▲補助原意是用來降低空汙,卻成了獨厚電動機車的政策。(圖/資料照)

消費中心/綜合報導

為了降低老舊機動車輛造成的空氣汙染,鼓勵老車車主換購較低汙染的新車,而在電動機車市占率顯著成長、且7期環保機車同樣具備低汙染特性的優點下,中央政策已經從「獨厚電車」轉向「油電平權」,但隨著地方政府補助方案陸續公布,卻有中央地方不同調的情況,機車行業者紛紛質疑平權是否「喊假的」?

▲Gogoro VIVA綠牌電動機車試駕 平價、輕量、代步、還有什麼?。(圖/記者張慶輝攝)

▲中央政府朝向「油電平權」,地方政府卻不斷「唱反調」。(圖/資料照)

從今(109)年開始,無論經濟部工業局或環保署,都將電動機車補助重新修正,並將換購7期環保機車納入補助,同時汰舊對象也擴大至2007年6月底之前的2行程與4行程機車,預估可刺激500萬車主改為騎乘更環保的車款,但在地方政府「唱反調」的影響下,卻模糊了補助的真正出發點。

▲二行程機車易因燃燒不完全產生青白煙,排放的碳氫化合物是四行程機車的17倍,一氧化碳約為2倍,成為空氣污染的主要因素之一。(圖/環保局提供)

▲原本汰舊換新僅限定2行程機車,現在2007年6月之前的4行程機車也列入汰換補助。(圖/資料照)

與中央唱反調最明顯的,莫過於日前才公布補助方案的台南市,不但汰舊換新電動機車比7期環保機車補助多出6,000元,甚至新購6,000元補助也只有重型電動機車領得到,就連輕型、小型輕型電動機車與電動自行車都有900元至2,000元不等可領,直接把7期環保機車排除在新購補助外,拚環保根本是喊假的。

▲▼機車維修,機車行,維修保養, 摩托車(圖/記者季相儒攝)

▲機車行業者對於油電平權「喊假的」無法接受,甚至要走上街頭發出怒吼。(圖/資料照)

儘管地方政府方案尚未全數公布,不過這些「油電不平權」的方案,讓國內2萬多家機車行業者很不滿,再加上部分電動機車業者以「一條龍」方式,從銷售到後勤全都整碗捧去,更是讓機車行快「凍袂條」,甚至開始醞釀串連走上街頭,要讓政府聽到小老百姓的怒吼,若官員再不正視相關問題,恐會造成更大的民怨與對立。

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