義式烈馬不好惹!Enzo Ferrari傲骨開創品牌賽車魂

圖文/鏡週刊

電影「賽道狂人」英文片名是FORD v.s. FERRARI,福特對決法拉利。看完電影,相信你知道FORD與FERRARI原來有段恩怨,你知道FORD曾經不惜代價打造GT40就是要擊敗FERRARI,你知道大公司大集團充滿鬥爭與暗盤…然而,到底是FORD比較狂?還是FERRARI比較傲?

電影「賽道狂人」英文片名是FORD v.s. FERRARI,福特對決法拉利。

答案昭然若揭,當然是義大利紅鬃烈馬。FERRARI的狂從哪來?毋庸置疑,就是創始者Enzo Ferrari。

Enzo Ferrari生長於義大利酒醋產區Modena的鐵匠家庭,10歲那年親眼見識到賽車魅力,就立志要成為頂尖車手。Enzo Ferrari剛成年就向FIAT提出工作申請但沒被律取,隔年得到C.M.N(Costruzioni Meccaniche Nazionali)青睞成為測試車手,之後跳槽ALFA ROMEO車隊,從車手一路來到ALFA Corse車隊總監。

Enzo Ferrari剛成年就向FIAT提出工作申請但沒被律取,隔年得到C.M.N(Costruzioni Meccaniche Nazionali)青睞成為測試車手。

Enzo Ferrari在ALFA車隊表現十分亮眼,於是在1929年自創Scuderia Ferrari車隊(千匹超跑SF90 Stradale就是以此為名)。Enzo使用ALFA賽車做為基礎,兩者是共伴也是競爭對手,勢必無法長遠。

1937年,ALFA緊縮資源,Scuderia Ferrari解散。離開ALFA之後,Enzo Ferrari於1938年成立Auto Avio Costruzioni Ferrari生產引擎與賽車,1943年將工廠從Modena搬到Maranello。

意識到沒錢萬萬不能的Enzo Ferrari開始生產FERRARI市售跑車,也就是說,FERRARI經營客層再也不只是賽車車隊與賽車手,而是有錢就可以買到FERRARI的概念(當然,要很多錢),1947年推出的125 S即為濫觴。

意識到沒錢萬萬不能的Enzo Ferrari開始生產FERRARI市售跑車,也就是說,FERRARI經營客層再也不只是賽車車隊與賽車手,而是有錢就可以買到FERRARI的概念(當然,要很多錢),1947年推出的125 S即為濫觴。

Enzo Ferrari的經營想法是為消費者製造市售跑車,銷售利潤用來賽車事業所需,以跑車養賽車的概念,這一點與FORD大相逕庭,當Enzo Ferrari發現一旦簽字自己將失去賽車主導權,毅然拒絕嫁入豪門。

就因為賽車是FERRARI的核心,沒有之一。

汽車品牌皆以市售為主,發展賽車是為了品牌形象,你說「賽車技術轉移至市售領域」…這往往是銷售話術,賽車與市售車差距其實不小,尤其是頂尖賽事,可以沿用互通的技術絕對比你想像中還要少。再說,賽車是燒錢部門,稍有不景氣就是被裁撤的第一人選。

FORD用盡一切力量打造出GT40,在1966年Le Mans 24耐久賽擊敗FERRARI,GT40地利曼優勝延續至1969年,之後就劃上休止符。即使FORD有錢有勢,卻不再投入。

FORD用盡一切力量打造出GT40,在1966年Le Mans 24耐久賽擊敗FERRARI,GT40地利曼優勝延續至1969年,之後就劃上休止符。即使FORD有錢有勢,卻不再投入。反觀FERRARI,賽車一直是FERRARI核心,這個想法一直沒變,如果改變,那就不再是Enzo Ferrari精神了。

賽車一直是FERRARI核心,這個想法一直沒變,如果改變,那就不再是Enzo Ferrari精神了。

這齣電影的決戰點是Le Mans 24小時耐久賽,關於賽事,相信你已經知道FORD與FERRARI的態度差別在哪?FORD想靠賽事掙面子,FERRARI則是得了一種不跑比賽會死的病。

如果Enzo Ferrari脾氣溫和、為人和善,超跑世界就不會出現LAMBORGHINI。

如果Enzo Ferrari骨子裡少了義大利的傲慢,沒讓FORD不高興,或許就不會有GT40,當然就不會拍成「賽道狂人」。如果Enzo Ferrari脾氣溫和、為人和善,超跑世界就不會出現LAMBORGHINI。

FERRARI的狂從哪來?毋庸置疑,就是創始者Enzo Ferrari。

Enzo Ferrari如果不傲,這個世界將少了許多故事。


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