▲大家都知道高速公路有最高時速限制，但你知道高速公路其實也有規定「最低」時速嗎？（圖／資料照、翻攝自高公局，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
幾天前出差國道3號走一遭，一路上不乏可見霸佔內側超車道的烏龜車，更甚者也有四平八穩「牛步」開在中、外線車道的慢車，當然《ETtoday車雲》不是鼓吹一上國道就非得搏性命開到性能極限，但對於一般用路人來說，總是對於國道所謂的「最高速限」、「最低速限」毫無概念，進而傻呼呼地被紅斑馬攔下開單，氣得上爆料公社投訴，反倒惹來被一票網友圍攻。
事實上，雖說高速公路依路段有100km/h、110km/h等不同最高速限，但其實交通部更有明文規定所謂的「最低速限」，因此你被網友罵、被紅斑馬攔下來不是因為你「開太快」，而是因為你「開太慢」。
▲根據台灣現行法規來看，高速公路依車道不同，「最低」速限各有不同的規定。
一般高速公路可分做外側、中線以及內側超車道，就目前現行法規來看，當中除了「最高速限」外，更明文規範了所謂「最低速限」；舉例來說，在車流順暢的條件下，外側車道車速不得低於時速「60km/h」，中線車道則不得低於時速「80 km/h」，至於內側超車道則必須依照路段，不得低於時速「90 km/h」、「100 km/h」以及「110 km/h」。
常見到許多車友一上高速公路後，便連忙切到內側超車道，以為這樣只需注意右側來車，慢慢開最安全，但實際上這樣的舉動會影響後方車流，倘若隨意降到「最低時速」下蠕行；因此造成後方車流回堵，警方更有權依法開罰。
▲除了注意「超速」之外，還得留意自己有無「龜速」，才不會成為人人喊打的烏龜車。
然而問題來了，法規制訂如此，就有不少車友覺得：那我以「最低速限以上」、「最高速限以下」的車速開在超車道就沒事了吧！事實上單就法規面來說，似乎合情合理，但卻無形之中在車流順暢的條件下，造成其他用路人困擾；但大部分市售新車的時速表所顯示之表速，必然「大於」實際車速，表速與實際車速向來都有近10至15km/h的落差，倘若把行車安全距離考慮進去，就會發現國道時常出現車流越拖越長，讓超車道無法獲得最實質上的運用之情形。
▲時速表所顯示的車速，基本上與實際車速都會有一定程度的落差。
同時國道高速公路局更指出，「內側車道為超車道，超車後如有安全距離應駛回原車道」，並只有在「不影響超車道功能前提下，小型車得以最高速限行駛於內側車道」這也意味著，即便車友以最高速限（如110km/h）行駛在內側超車道，倘若後方出現速度更快的車輛意欲超車時，在維持超車道功能的最大前提下，基本上還是會希望車友能在安全狀況許可下讓出車道，維持車流暢通。
或許車友會問：「那後車超速的駕駛就沒事嗎？」，一來「表速與車速」落差，對方是否在法定速限內，這不是前車說了算；二來講難聽些，人家超速會不會被取締、檢舉那是他家的事，為了車流順暢以及行車安全，維持內線超車道淨空才是不二法門啊。
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