▲電動機車話題夯，不過佔比達8成的油車仍穩坐市場主流。（圖／資料照）
記者張慶輝／綜合報導
儘管近期電動機車話題正夯，不過實際攤開數字來看，仍有8成以上的消費者，傾向選購物美價廉的6期環保燃油機車，電動機車佔比僅接近2成，而且在明（2020）年各廠開始推行更環保的7期燃油機車、且補助「一增一減」的政策推行下，燃油機車可望與電動機車再拉開差距。
▲即使PBGN電動機車聯盟12月前共有3品牌推出新車，仍與「1打3」的光陽有近半差距。（圖／資料照）
在今年12月之前，台灣市場共賣出67.5萬台燃油機車，電動車為14.9萬台，在補助即將縮水的預期心理下，雖然第4季電動機車銷量明顯增加，仍與燃油機車有明顯差距；其中國內機車龍頭光陽的6期環保車款，共賣出26.3萬台，而以Gogoro為首的PBGN電動機車聯盟，即使聯手Yamaha與宏佳騰賣出13.5萬台，仍與「1打3」的光陽有近半的差距。
▲電動機車補助對銷量有直接影響，明年補助減少後，銷量恐怕也難以維持。（圖／資料照）
電動機車能達到如此銷量，不外乎與中央及地方政府的大力補助有關，以目前最高的雲林縣來說，淘汰二行程並新購白牌ABS電動機車補助總金額就高達34,000元，對消費者來說自然是一大誘因；值得注意的是自明年開始，新購電動機車補助將縮水6,000元以上，且地方政府也傾向跟隨中央政策減少補助，對於「價格敏感」的機車買家來說，絕對會造成不小的影響。
▲7期環保機車同樣具有低污染的特性，明年換購可享有5,000元補助。（圖／資料照）
而在油車方面，各品牌已經開始佈局7期環保標準，也因為7期車款的低汙染特性，政府將於明年對於汰舊換新7期車款的民眾給予5,000元補助；而身為市場龍頭的光陽，也在補助上路前率先推出2款7期環保新車，並將在明年推出至少15款車型，不僅提供消費者豐富選擇，也能刺激老舊機車汰換，改善空氣品質。
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