YAMAHA三輪版「VMAX」成東京車展神秘車款？右腳腳踏謎團將揭曉

圖文／Webike-摩托新聞

正如同之前介紹過的一樣，YAMAHA在今年（2019）10月24日開始的「第46屆東京車展」上將展出18項產品，其中有6款是全球首度公開，不過10月10日那天卻只公布了4款，那麼剩下的兩款會是?

大家或許都還記得在去年(2018)米蘭國際車展上公開的「3CT」概念車款吧！YAMAHA第四波推出的LMW車款「3CT」是以在歐洲地區極受歡迎的XMAX 300為基礎製作，是一款採用速克達造型的三輪車款。

根據《Young Machine》入手的獨家消息指出，YAMAHA將在這次的東京車展上展出接近市售版本的3CT，由於市售版預定在明年(2020)登場，因此很有可能在明年(2020)春天的摩托車展上才會正式公開。

至於3CT的排氣量部分，應該會和去年米蘭車展展出的一樣是300cc，但是因為XMAX在歐洲地區有推出125cc、250cc、300cc及400cc等不同版本，因此可以期待3CT的市售款也可能會有許多不同排氣量的版本。

▲去年(2018)米蘭國際車展上公布的3CT概念款，從外表看起來就像是放大版的Tricity。

它除了是YAMAHA旗下的3輪車款中，第一個採用傾斜鎖定（Tilt-Lock）的車款外，YAMAHA也在車展上指出它是「成為了一款擁有不同存在意義的摩托車」。

3CT的最大特色就是搭載在等紅綠燈時，腳不用踩著地面也不會倒車的傾斜鎖定（Tilt-Lock）結構，而且它不像HONDA的Gyro車系是機械式、而是使用電動裝置鎖定，因此不免讓人好奇起它在使用上的方便程度。

另外一個值得關注的消息則是，歐洲地區將會推出胎面較寬的車款，而且只要有汽車駕照就能騎乘，未來YAMAHA更打算推出類似MWC-4（在2017年東京車展上展出的四輪LMW概念車款）一樣的四輪產品，所以第一步就是要將3CT推出市售。

▲外觀看起來接近Tricity的LMW車款，雖然無法確定電動傾斜鎖定（Tilt-Lock）結構設置的位置，但這個結構本身是使用左邊拉桿進行操作。

此外，去年(2018)在車展上看到的3CT，右腳腳踏板設置了像是腳踏的東西，不免也讓人非常在意。因為左右握把原本就設有各自的煞車拉桿，所以這個東西不可能是後輪煞車（在現場實際詢問工程師後也表示它「不是後輪煞車」），如果真是這樣的話，這或許和汽車駕照就可以騎乘有所關聯？有關這部分的問題，將會在之後開幕的東京車展上收集資料進行調查。

▲照片中的就是充滿謎團的右腳腳踏，因為不是後輪煞車，所以讓人忍不出冒出許多猜想。

雖然目前無法得知另一款的細節，但應該也是3輪車款

目前同樣無法知道確切消息的另一車款也是全球首度公開，這台車應該是使用之前報導中曾介紹過擁有「Brudeli」專利的寬版胎面，因此也可以說是另一種LMW車款。雖然和Tricity、NIKEN、3CT採用的結構不同，但它卻和Can-Am的SPIDER一樣，以只要有汽車駕照就可以駕駛為前提進行開發(日本地區)。

目前這款車還是蓋著一層神秘面紗，無法確定動力方面是採用馬達還是引擎，但可以肯定的是YAMAHA將精力都放到了LMW車款上，看樣子早晚會以LMW車款作為突破點的進軍四輪市場；雖然目前還停留在概念階段，但它卻是推算YAMAHA未來發展的重要因素。