能文能武又安全 現代Elantra Sport 1.6t性能房車試駕體驗!

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲小改款後的現代 Elantra Sport,不僅同樣具有204匹的強悍動力,在安全與舒適性上也更加全面。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/桃園報導

在去年以實惠售價投下國產性能房車震撼彈的現代(Hyundai) Elantra Sport,此次也在小改款車型中再度進化(報導請點此),除了朝向歐化外型風格、並同樣具有204匹的強悍動力表現外,小改款也導入Hyundai SmartSence主動駕駛輔助系統,再度強化這款性能房車的安全面向。此次《ETtoday車雲》試駕的是Elantra Sport版本,建議售價為81.9萬元。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)
▲因產線忙於熱銷的Tucson休旅車,因此本次試駕車款並非最頂級的Elantra Sport極速型,而是Elantra Sport版本,售價為81.9萬元。

在集團全球策略方針下,不論是現代或是高級品牌Genesis,都將從過往的流體力學雕塑轉向「Sensuous Sportiness」設計語彙,讓品牌朝高級化邁進,而小改款Elantra正是現代率先導入的車系。外觀上,新Elantra採用Intense Glide前掠式車頭設計,透過更前傾低趴的水箱位置、4道明顯的引擎蓋鈑線,以及Sport車型的高亮黑蜂巢式格柵,讓性能氣息更為濃烈。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Elantra Sport與一般車型在車頭水箱護罩與鋁圈有所差別,Sport車型為高亮黑蜂巢式格柵,同時並配置17吋旋動式鋁圈,左為本次試駕的Elantra Sport 1.6t,右為Elantra 1.6旗艦版。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲小改款後Elantra Sport的車頭更為低趴,同時引擎蓋上也有4道明顯的鈑線。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲3角造型的複眼式LED頭燈相當銳利,內側2具模組為遠燈,外側則是近燈;當開啟近燈時,內側遠燈模組同樣會亮起,因此在視覺上不會有分開來的感覺。 

不僅如此,銳利的3角造型頭燈與複眼式LED燈具,可強化光束集中,並提升45%穿透效果。Sport車型更配置225/45 R17的旋動式鋁圈(原廠配胎為Maxxis Premitra 5)、運動化側裙,結合LED尾燈內的閃電型導光條、隱藏式廠徽尾門開關與多菱型尾管,不論就跑格、質感細節上都明顯精進許多。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲車尾部分,旗艦版尾燈為鹵素燈泡,並採隱藏式排氣管設計,而Elantra Sport則是LED尾燈,為多菱形尾管設計,左為Elantra 1.6旗艦版,右為本次試駕的Elantra Sport 1.6t。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Elantra Sport採225/45 R17旋動式鋁圈,原廠配胎為Maxxis Premitra 5。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲此次小改款也將牌照位置下移,並在車尾中央具有廠牌字型,而Sport車型更採用多菱形尾管增添跑格。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲尾門開關隱藏在廠徽內(手指按壓處),不論細節或觸感都相當特別。

Elantra Sport的車艙以6.9°駕駛導向為主,並配置運動化3幅平底方向盤、雙前座跑車座椅與筒型自發光儀表,同時大量施以鮮紅縫線鋪陳。而儀表上方也採用Carbon碳纖維咬花飾板,結合重新設計的旋鈕式空調面板、雙區恆溫空調、黑色頂篷與後座出風口等設置,使Elantra Sport除了強調運動性能外,在「房車」本質的乘坐舒適性上也沒有絲毫妥協。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Elantra Sport配置2張雙前座跑車座椅,並具有鮮紅色縫線點綴。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Elantra車艙皆以6.9°駕駛導向為主,而Sport車型的內裝則更富熱血氛圍。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲儀表板上方採用Carbon碳纖維咬花飾板。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲筒型自發光指針儀表搭配中央3.5吋LCD顯示螢幕,提供清晰的行車資訊。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲此次小改款也換上旋鈕式空調面板,在操作與質感表現上都更為提升。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Elantra後座空間表現不錯,以178公分入座仍相當舒適。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲作為4門房車,Elantra Sport也設有後座出風口,在強調性能表現的同時也兼具乘坐舒適性。

而此次改款重點的Hyundai SmartSence方面,Elantra Sport舉凡FCA前方主動煞停、FCW前方撞擊警示、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、DAW駕駛疲勞警示皆備,同時還有全車6具SRS輔助氣囊與53%AHSS高鋼性車體。不過在強調操駕樂趣的前提下,Sport車型皆無SCC主動車距維持系統,同時也比頂規Sport極速型缺少了SEA車門啟閉、BCW盲點偵測、LCA車道變換後方警示及RCCW後方交通防撞警示系統。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲此次小改款也導入Hyundai SmartSence,本次試駕的Elantra Sport也具有FCA前方主動煞停、FCW前方撞擊警示、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、DAW駕駛疲勞警示系統。

動力方面,Elantra Sport搭載1.6升直4缸內直噴汽油渦輪引擎,在DCT 7速雙離合器自手排變速箱下,最大馬力為204匹/6,000rpm、27公斤米扭力峰值/1,500-4,500rpm,並具有14.5km/L的平均油耗表現。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Elantra Sport搭載1.6升直4缸內直噴汽油渦輪引擎、DCT 7速雙離合器自手排變速箱,最大馬力為204匹/27公斤米扭力峰值。

實際路試後,必須說這套Hyundai SmartSence調教得宜,除了LDW車道偏移警示十分靈敏外,在LKA車道偏移輔助的介入時機與介入力道上也恰到好處,不會有力道過猛而使車輛往反方向偏離的情況發生。同時若FCA前方主動煞停輔助偵測到將發生碰撞風險時,系統也會在發出警示音後逕行介入煞車,對行車安全更有保障。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Hyundai SmartSence的LKA車道偏移輔助介入時機與介入力道調教得宜,不會有力道過猛的情況發生。

車輛動態方面,儘管這具雙離合自手排變速箱稍稍保守了些,但在進退檔反應與動力輸出上仍屬敏捷順暢。另外,駕駛模式的區隔也十分明顯,Normal模式在順順開的情況下線性舒適,而切換到Sport模式後的動態反應也能滿足熱血操駕,可以說是一部親切、好上手的200匹性能房車。小改款Elantra Sport還增添SmartShift智慧駕駛模式,可讓變速箱學習車主的個人駕駛習慣,並給予更適切的檔位對應。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Elantra Sport具有出色的隔音表現與車輛穩定性,「性能」與「房車」本質都兼顧,不論開快開慢都滿足駕駛需求。

另外在行經高速路段時,Elantra Sport也具有出色的車室隔音表現,並且在降低車高10mm與強化車體鋼性後,不論是變換車道或山道激烈操駕時車身穩定性也有所提升,而足夠的懸吊支撐性與清晰的路感反饋也能帶給駕駛豐富的操駕樂趣,無疑是高CP值的誠意之作。

▲現代Elantra Sport試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲以204匹、具有Hyundai SmartSence主動駕駛輔助系統的81.9萬性能房車而言,現代Elantra Sport可說是高CP值的誠意之作。

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