頭燈是罩門 福特Ranger美國撞擊測試無法拿到最高安全評價

頭燈是罩門 福特Ranger美國撞擊測試飲恨無法拿到最高評價(圖/翻攝自IIHS)

頭燈是罩門 福特Ranger美國撞擊測試飲恨無法拿到最高評價(圖/翻攝自IIHS)

▲美國公路安全保險協會(IIHS)日前公布了福特2019年式Ranger的撞擊測試成績。(圖/翻攝自IIHS,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

在美國、台灣等市場堪稱是皮卡(Pick-up)車銷售王者的福特Ranger,日前2019年式車型於美國IIHS撞擊測試成績也順勢公布;雖說Co-Pilot360智慧安全科技全面加身,但可惜的是,由於頭燈照明表現不如預期,最終僅拿到「Marginal」的及格成績,連帶也讓與Ranger飲恨與Top Safety評價失之交臂。

頭燈是罩門 福特Ranger美國撞擊測試飲恨無法拿到最高評價(圖/翻攝自IIHS)

▲從最終成績來看,可以發現福特Ranger在頭燈照明以及兒童安全座椅的表現上,較為不理想。

福特Ranger本次受測車型為2019年式的5人座SuperCrew車型,單就最終測試成績來看,可以發現福特Ranger在車身剛性表現都有相當不俗的展演;諸如駕駛座小偏位撞擊、車側撞擊、車頂強度等項目,都有「Good」的最佳評比;稍嫌不足的,在於副駕駛座小偏位撞擊項目;IIHS表示,雖說福特Ranger的副駕駛座在撞擊過後,仍能維持完整的車室空間,但由於無法削減撞擊當下,乘客右小腿可能造成的傷害,因此最終僅拿到「Acceptable」評價。

頭燈是罩門 福特Ranger美國撞擊測試飲恨無法拿到最高評價(圖/翻攝自IIHS)

頭燈是罩門 福特Ranger美國撞擊測試飲恨無法拿到最高評價(圖/翻攝自IIHS)

▲至於福特近年來引以為傲的Co-Pilot360智慧安全科技,本次IIHS給予相當高的評價。

不過誠如先前所述,即便福特Ranger在車身剛性及抗扭曲變形等測試項目表現相當優異,但由於在頭燈照明項目表現實在不盡理想,最終僅拿到「Marginal」評價;同時再加上isofix後座兒童安全座椅的安裝位置及牢靠程度也未達IIHS標準,因此福特Ranger最終僅能含淚與「Top Safety」評價錯身而過。

讀者迴響

熱門文章

熱門快報