▲近期最愛上演「死而復生」戲碼的車款，應該是三菱一代名駒Lancer EVO了吧，圖為Lancer Evolution Final Edition。（圖／翻攝自車廠，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
老實說，《ETtoday車雲》已經看不懂三菱最近在演哪齣了；自2015年年底原廠宣布Lancer Evolution Final Edition，將是ECO榮光的最後一站，2017年東京車展以SUV概念車現身的同名ECO作品，到近期傳得沸沸揚揚的4門房車重生謠言，似乎也讓人不禁要問，Lancer EVO你究竟該何去何從…？
▲2017年東京車展現身的同名SUV概念車，似乎也變相宣稱Lancer EVO將正式投效SUV陣營。
自停產以來，Lancer EVO重生的傳言可說是不定期就會出現，順勢搏個媒體版面；最近一次由外媒「Autocar」釋出的資訊，則是表態三菱原廠有意透過集團合作的方式，讓Lancer EVO重新以4門房車之姿起死回生；不過平心而論，歷經數次的心情轉折，《ETtoday車雲》面對這類傳言，只能說「有夢最美，持平等待」。
誠如先前所言，三菱有意透過集團合作、資源共享的方式，讓全新11代Lancer EVO得以以4門房車之姿重返國際市場；預計以集團共用的CMF-C/D F4底盤作為架構基底，並援引三菱母廠引以為傲的S-AWC四輪傳動系統加持，造就出EVO歷史榮光的新篇章。
▲在動力設定上，Lancer EVO預計採用新世代雷諾Megane RS的諸多零組件，圖為現行Megane RS。
至於在至關重要的動力表現上，「Autocar」也大膽預測，新世代Lancer EVO可望導入新世代雷諾Megane RS的諸多硬體設定；舉凡2.0L渦輪汽油引擎、雙離合器變速箱，更可望因應法規設定，同時另行追加48V輕油電規格車型，使其最大輸出更可一舉來到350匹大關。
雖說相較於之前的「重生傳言」，本次由外媒釋出的資訊多了幾分在動力規格上的預測；但平心而論，單就近幾年來三菱亟欲透過SUV車型尋覓銷售突破點的現況來看，即便社長益子修屢屢表示未來將讓品牌重返性能車行列，但Lancer EVO重生之日，似乎並不是短時間就能一蹴可及的事情。
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