▲叱吒一時的福特Fusion，日前確認將退出美國2020年新年式車系編成。（圖／翻攝自福特，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
美國福特日前發佈正式聲明表示，將自2020年新年式車系編成當中，正式取消Fusion（Mondeo）Sport車型的編成；這意味著，這款曾叱吒一時的「運動化大蟒」也難逃停產命運，並成為福特裁撤轎車計畫的首位「受害者」…。
▲早些時候，福特就已宣布，將逐步停止美國當地市售轎車的產品更新計畫。
由於美國當地4門轎車市場逐年萎縮，為將產能／銷售重心移往SUV、皮卡等車款，福特日前就曾宣布，將在未來幾年內逐步停止更新美國當地現行市售的轎車產品；雖說當時原廠並未立刻宣布停產，但也意味著諸如Fusion、Fiesta、Focus等4門車款，未來都不再進行改款，默默等待「壽終正寢」的那一天。
在獲得高層首肯後，福特近期也開出了裁撤計畫的第1槍，首要對象就是近幾年來銷售相對不佳的Fusion Sport運動化版本；原廠表示，2020年新年式車系編成當中，將會取消／停產Fusion Sport車型，但Fusion既有的SE、SEL以及Titanium版本，仍是常態販售的產品主力。
▲相較於當初發表時的風光，如今看來，還真的不免為Fusion Sport惋惜三分。
其實當時Fusion Sport問世之際，一般被視為福特重新定義運動化房車的重要力作；其搭載的2.7L EcoBoost渦輪汽油引擎，在當時已有325hp最大馬力、52.5公斤米的峰值扭力，搭配6速SelectShift變速箱和智慧四輪驅動配置，更能繳出破百加速僅需5.6秒的優異成績。
不過或許是因為定價策略失敗，讓這款要價41,010美元（新台幣128.5萬元）的運動化大蟒，在聲量上並未達到福特原廠預期；單就2018年來看，Fusion全車系一共在美國市場繳出約莫17.3萬輛的銷售數字，但Sport運動化版本佔比卻低於10％；也因為Fusion遲遲未能與TOYOTA、Honda、Nissan等日系品牌有相抗衡的銷售實績，也就不難想見為何福特會含淚先「開鍘」Fusion Sport了…。
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