HONDA冒險重機「Africa Twin」加大排量?配備大升級對抗BMW

 

圖文/Webike-摩托新聞

筆者剛剛入手下一代Africa Twin的詳細資料!2020年式Africa Twin在配合Euro 5廢氣排放標準進行改良的同時,還將提高排氣量並增加長途騎乘舒適性的變得更加進化。   新款Africa Twin預計將在今年(2019) 11月登場,正式上市則是2020年。

符合Euro 5廢氣排放標準的同時搭載最新配備,魅力大增的Africa Twin!

繼承巴黎達卡拉力賽常勝車款之名,自2016年推出的現行款Africa Twin,因為非越野(On-Road)的輕快騎乘性能加上超越競爭車款的越野性能,使Africa Twin一夕之間躍升為熱門車款。在2018年式進行小改款的同時還追加了採用大型油箱的正統越野版本「Africa Twin Adventure Sports」,而就在邁入推出第四年的2020年式甚至有了更驚人的進步。  

如同現在到處瘋傳中的傳聞一樣,Africa Twin確定沿用並列雙缸引擎但是將增加排氣量。根據我們入手的消息來源指出,排氣量將從998cc增加到1100cc,車名也會一起變更為CRF1100L。稍微提高排氣量以對應Euro 5廢氣排放標準的做法,和BMW的R1250GS及DUCATI的Multistrada 1260一模一樣。此外,HONDA也公開了以Africa Twin的心臟-引擎為基礎,促進發動時的暖車並抑制廢氣排放的專利許可。  

▲想早點看到1100的標誌!  

雖然Africa Twin在設計方面並沒有太大變化,但據說仍強化了保桿零件及副車架的變得更加堅固。至於最受矚目的則是Africa Twin的外表。2020年式Africa Twin延續雙眼LED頭燈但刪除現行款的黑色外框,讓頭燈與整流罩呈現平滑合一的外觀,稍微大一點的上吊眼造型則是為了讓造型變得更加簡潔俐落,這樣的設計應該是有什麼特殊原因。  

不僅如此,Africa Twin甚至還全新採用了現在越來越常見的自動轉向頭燈,但不像H2SX SE那樣安裝在側邊整流罩,而是在頭燈下方外側內建的精簡燈具(根據消息來源)。在不影響美觀造型之下強化騎乘舒適性,甚至Adventure Sports版本還追加了車迷引頸期盼的半自動懸吊系統。  

此外,油箱容量應該也會加大。以目前的銷售量來說,Adventure Sports比標準版還要更受歡迎,所以油箱容量只有18L的標準版很有可能改成和Adventure Sports一樣的24L油箱。如果真的改成這樣的話,那麼我們應該還可以期待Adventure Sports的油箱會變得更大?不管如何,下一代的Africa Twin應該會大幅增加身為冒險車款的魅力。  

或許會有和BMW R1250GS相提並論的寬車身版?

 

BMW R1250GS Adventure的油箱容量有30L,加滿油一次大概可以騎700km,所以它的車身自然也是寬的驚人。就筆者來說,我非常希望全新的Africa Twin Adventure Sports能夠和R1250GS相抗衡!  

▲使用電腦CG模擬的2020年式CRF1100L Africa Twin Adventure Sports。整體造型維持著「Africa Twin」的模樣,並加入競爭對手們採用的最新流行元素。

藍牙已經變成了必需配備

▲在HONDA目前的車款中,有提供藍牙連接功能的只有GOLDWING等部分車款,因此筆者非常希望Africa Twin在採用彩色液晶螢幕的同時也能夠搭載藍牙。

精簡的自動轉向頭燈

▲在轉彎時照亮行進方向的自動轉向頭燈,不是設置在整流罩旁邊的大型燈具,而是與頭燈一體成型的精簡版本?

搭載停車時自動降低車高的裝置?!

▲據傳Adventure Sports版本將搭載SHOWA製的電子避震器,所以很有可能是採用電磁閥與內建行程感知器的最新型電子避震器,甚至還可能會搭載在去年(2018)米蘭國際車展中,SHOWA展出的電動車高調整裝置「HEIGHT FLEX」,讓Africa Twin在行進間能保持原本車高、快要停車時則自動降低車高!?由於當時展示的概念車就是使用Africa Twin,因此讓人非常期待!

對應環境性能的提高柔韌特性

▲Africa Twin的動力核心是採用270度曲軸的並列雙缸引擎,2020年式據說會將排氣量從998cc增加到1100cc,在符合Euro 5廢氣排放標準同時還打算提升騎乘性能,但像是BMW或DUCATI那種可變汽門正時應該是不會搭載吧!另一方面,配備IMU慣性測量儀感知器後,也讓人非常期待它的控制會變得更加精緻。

擴大油箱容量

▲搭載大型油箱的冒險車款現在相當受到歡迎,因此油箱容量會擴大的傳聞就變得相當可信。

補強版的保險桿

▲Africa Twin Adventure Sports將保護前叉與車身的鋼管保險桿列為標準配備,新款也會在這方面做補強,換成剛性更高的樣式。

獨立的副車架及馬鞍包

▲現在的原廠馬鞍包是沒有固定架的鑲嵌款式,而HONDA之前公開了針對Africa Twin的支架固定大型馬鞍包,應該就是新款Africa Twin專用。另外,現行款和主車架熔接組合的副車架也改成可以拆卸的螺絲固定式,同時新款Africa Twin依舊能使用冒險車款必備的後行李箱。

無內胎的輪胎

▲現行款Africa Twin使用較為適合越野騎乘的鋼絲幅條輪框及無內胎輪胎,新款應該會和R1250GS一樣,都會使用交叉式輻條輪框加上無內胎輪胎。

這樣的規格配備讓人想要「售價不變動」!

Africa Twin的配備變得更加堅固耐用是一大好消息,配合以支架支撐的新款馬鞍包,新款Africa Twin的副車架也會從現行款的鋼製圓管換成鋁合金方管。   保護引擎下方的引擎下護板也變成更堅固的設計,而保護前叉與車身的保險桿補強零件也重新設計。此外,相對於現行款的無內胎輪胎,全版本都會改成交叉式輻條輪框加上無內胎輪胎。  

有關電子控制系統的部分,在採用自動轉向頭燈的同時,確定會搭載IMU慣性測量儀感知器,想必也會加入在彎道時能夠有效作動的轉向ABS系統。另外,包括越來越多車款使用的巡航控制在內,Africa Twin應該也會搭載全彩液晶螢幕及連接智慧型手機的功能。  

不只這樣,甚至筆者還收到了「坐墊高度會下降」的消息。不知道是配合新款的副車架還是因為更改避震器所造成,目前還無法確定細節。不過,透過Adventure Sports採用電子懸吊裝置這點來看,非常有可能會搭載自動調整車高的裝置。這組電子避震器預定採用SHOWA製,而SHOWA之前也已經公布了在停車時會自動降低車高的全新裝置。如果Africa Twin搭載了這項技術的話,那麼即使是坐墊高度極高的Africa Twin也能在讓人輕鬆上車的同時還能確保運動性能,可以說是一石二鳥。  

下一代的Africa Twin正導入大量現在的流行元素大幅度進化,但也不免讓人在意起它的售價。現行款標準版在日本當地售價從138萬6720日圓起跳,Adventure Sports版本則是從155萬6280日圓開始,超過其他競爭車款的高CP值是它受到歡迎的一大原因。   經過大幅度進化的豐富了配備,最後售價還能保持不變的話就再好不過了!不過,如果只有豪華的Adventure Sports變得昂貴,而標準版依舊維持在低廉實惠的價格的話也非常不錯。  

筆者預測的推出時間是今年(2019) 11月,且標準版與Adventure Sports版會同時現身,因此在今年10月底的日本東京摩托車展上有極高的可能性可以親眼看到實車。

主要規格

  R1250GS Adventure Africa Twin Adventure Sports
全長x全寬x全高(mm) 2270×980x1530mm 2340×930x1570mm
軸距(mm) 1525mm 1580mm
坐墊高度(mm) 820/840mm 890mm
車重(kg) 278kg 243kg
引擎形式 水冷式四行程DOHC 4汽門水平對臥雙缸 水冷式四行程SOHC 4汽門並列雙缸
排氣量(cc) 1254cc 998cc
最高馬力(ps/rpm) 136ps/7750rpm 95ps/7500rpm
最大扭力(kg-m/rpm) 14.6kg-m/6250rpm 10.1kg-m/6000rpm
缸徑x行程(mm) 102.5×76mm 92×75.1mm
油箱容量(L) 30L 24L
煞車裝置  

雙浮動碟盤

單碟盤

輪胎尺寸 120/70R19 90/90-21
170/60R17 150/70R18
日本售價 (含稅) 267萬5000日圓 155萬6280日圓起

▲目前與競爭對手的規格配備比較圖,只要性能能逼近排氣量增加的R1250GS的同時,價格又能保持不變的話,那就再理想不過了。

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