國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽Xciting S 400不只繼承過去的優異血統,更是國產黃牌大羊跑旅的全新境界。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/南投報導

做為台灣機車龍頭,光陽(KYMCO)在速克達領域深耕已久,無論是100c.c.的國民小綿羊、550c.c.旗艦跑旅、還是最新的Ionex電動機車,都能看出其深厚底蘊,如果走出台灣,光陽的大型速克達在歐洲更是有優異口碑,而國內在路權開放後,其黃牌大羊的方便性受到不少騎士青睞,從能見度就看得出來。

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲若Xciting算是光陽黃牌大型速克達的開端,那麼Xciting S 400可說是「更勝於藍」的新世代機種。

近年來光陽的設計跳脫保守思維,約莫從Nikita進化成Downtown 350開始,就能看出強烈的風格轉變,AK550更完整體現研發能量,而在2017年米蘭車展首發的Xciting S 400,則結合所有最新家族樣貌,並輔以豐富折線光影變化,塑造出精緻濃厚的「歐洲風」,如果不說這是台灣品牌的傑作,還真會令人錯認。

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲Xciting S 400全車有著豐富的折線光影變化,銳利的全LED燈具更是極具辨識度。

Xciting S 400配備識別度極高的全LED頭尾燈,並提供藍、白、銀、黑等4種車色選擇,全是近年流行的「消光」材質,再輔以鈦銀色、碳纖格紋壓花內裝等材質堆疊,並與充滿肌肉感的車身線條相互呼應,就連傳動外蓋與排氣管防燙蓋,都呈現出不同以往的高級質感,這種細膩的設計手法,可說把國產黃牌跑旅大羊帶上全新境界。

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲透過不同材質的精心搭配,為Xciting S 400堆砌出細膩質感。

在操作界面上,Xciting S 400當然也加入近年主打的Noodoe車聯網導航功能,完美整合智慧羅盤、通知與導航等功能,對現代騎士來說是一大利器,而儀表右側的液晶螢幕,則可顯示油量、水溫、大小里程、電壓、油耗與轉速等資訊,兩者皆可透過右把手的按鍵操作。

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲Noodoe車聯網系統在Xciting S 400上也能見到,透過把手右側按鍵就能輕鬆操作。

既然定位為「跑旅」,舒適性配備也不馬虎,Xciting S 400配有可多段調整的前擋風鏡,只要扳動儀表上方的鎖定桿,就能快速改變風鏡高低,可配合騎士身材、或是不同騎乘情境調整;車廂可透過多合一鎖頭、或是左把手上的按鍵開啟,可輕鬆放下1頂全罩安全帽與隨身物品,另外車頭兩側附有手套箱,能透過鎖頭連動上鎖,左側也附有USB 5V充電座。

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲風鏡具備免工具快速調整機能,坐墊下可放下全罩安全帽與隨身物品,車頭還有2個手套箱。

Xciting S 400搭載399.6c.c.水冷單缸引擎,可輸出26.5kW(約35.5匹)馬力與3.9公斤米扭力,在同級距大羊中動力數據最為出色,制動為前280mm浮動雙碟配輻射4活塞卡鉗、後240mm單碟附手煞車,並搭配Bosch 9.1 ABS防鎖死煞車系統,胎圈設定為前120/70-15、後150/70-14,前懸吊採檔車常見的雙三角台設計,這也是Xciting車系一直以來的優良傳統,後雙避震則提供5段預載可調。

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲Xciting S 400的制動系統相當高規格,懸吊維持前雙三角台設定,後懸提供5段預載調整。

與定位為「Super Touring」的AK550相比,「Sport Touring」的Xciting S 400更偏向「旅行」這一邊,轉下油門那一刻,即能感受到線性的扭力輸出,無論是引擎運轉、或離合器接合時的震動都極其輕微,擺脫過去對單缸速克達的刻板印象,儘管加速不像AK550那般生猛,油門轉盡還是能很快攀上「3位數」,無論是山道遊走還是高架巡航都綽綽有餘。

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲Xciting S 400引擎運轉精緻度極佳,油門轉盡也有綿綿不絕的推力,到3位數後都還不顯氣虛。

做為一款跑旅車,除動力表現外,操控也是一大重點,在前雙三角台的高剛性基礎上,Xciting S 400有著沉穩的轉向反應,不會有那種「車頭軟趴趴」的不安定感,搭配重新設計的引擎吊架軸,讓後輪也能服貼在地面上,即使連續彎道的左右換位,都能穩穩跟上騎士的節奏,而且一般道路騎乘時傾角相當夠用,幾乎沒有「左磨右刮」的尷尬情況。

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲車頭轉向反應沉穩,尤其在高速入彎時,整體動態表現令人感到安心。

Xciting S 400的另一改款重點,則是在人體工學方面,新的把手造型不僅讓儀表更好閱讀,也讓騎姿更加自然,兩段式坐墊經過重新安排,開車廂更輕鬆,前端收窄使雙腳更容易著地,加大背靠則能提升長途舒適性,不過此回試駕的車輛為歐規式樣,坐墊機能與國內版本略有不同。

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲無論是坐墊或把手,都針對騎乘姿勢優化許多,上圖的歐規式樣坐墊會與國內版本略有不同。

其實黃牌大羊不只是上高架/快速道路方便,也幾乎可以說是最適合「長途旅行」的機種,不管從性能操控、舒適度、配備還是置物機能來看,Xciting S 400都能取得全方位的完美平衡,而且22.8萬的建議售價,與高貴的進口車相比更是平易近人,對於想邁向中高階黃牌大羊的玩家來說,Xciting S 400確實是不錯的選擇。

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲如果想邁向中高階黃牌大羊,全方位平衡的Xciting S 400是個好選擇。

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