最年輕的實力股 保時捷Macan運動休旅小改款試駕!

▲▼Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Porsche Macan小改款後內外質感更精進,尤其在導入家族化設計下,更有幾分旗艦休旅Cayenne的韻味。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/高雄報導

在Porsche(保時捷)4大車系中,Macan可說是最年輕的產品,自2014年上市後便創下全球銷售35萬輛,同時過去4年內台灣市場也有超過6,500輛的佳績,足見這款小型運動休旅車的獨特魅力。此次記者試駕的是19年小改款Macan車型,空車售價為275萬元,在添加44.4萬元的選配項目後,使整體車價來到319.46萬元。

▲▼ Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Porsche Macan自2014年上市後全球銷售35萬輛,台灣市場過去4年也有6,500輛的佳績。

✱試駕車選配:跑車計時套件含方向盤駕駛模式切換旋鈕($72,400)、動力輔助轉向升級系統($16,700)、21吋RS Spyder Design鋁圈($254,600)、保時捷智慧型免鑰匙系統($44,700)、變換車道輔助系統($37,200)、Apple Carplay($19,000)。

▲▼Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲新Macan車身尺碼為4,696 x 2,098 x 1,624mm,軸距維持2,807mm,相較改款前加長15mm、車寬增加175mm。

新Macan在小改款後身形略微放大,車身尺碼為4,696 x 2,098 x 1,624mm,軸距維持2,807mm,相較改款前加長15mm、車寬增加175mm。外觀上明顯融入家族設計風格,像是LED 4點式日行燈、水箱格柵、左右氣壩、立體光帶尾燈及廠徽鑲嵌字體等,都讓新Macan在視覺上與Cayenne十分相似,同時外型質感更上層樓。

▲▼ Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲前保桿換上中央大開口格柵,並延伸至兩側氣壩。

▲▼ Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲車尾採立體光帶尾燈,並鑲嵌車型銘牌字樣,提升不少質感。

▲▼ Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲小改款也採用LED頭燈,並具有4點式LED日行燈。

▲▼ Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲試駕車選配至最大的21吋鋁圈,採前後配(前265/40 R21、 後295/35 R21)設定,配胎為馬牌CSC5。

▲▼ Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲車尾採左右單出矩形尾管。

此次小改款重點,則是將PCM保時捷通訊管理系統的觸控螢幕升級至10.9吋,並換上GT跑車式方向盤、橫置冷氣出風口等,整體中控台設計及飾版鋪陳與Cayenne、Panamera相似,使內裝感受煥然一新。不過比較可惜的是,排檔鞍座的配置仍維持改款前的雙排按鍵設計,雖說在操作上相當便利,但在整體搭配上則稍嫌老氣。

▲▼ Porsche Macan 小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在2,098mm的車寬下,整體乘坐空間舒適。

▲▼ Porsche Macan 小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲小改款後PCM保時捷通訊管理系統的觸控螢幕從7.2吋升級為10.9吋。

▲▼ Porsche Macan 小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲以轉速表為主的3環儀表版,彰顯保時捷以跑車化為主的設計理念,右側儀表則是4.8吋多功能顯示螢幕。

▲▼ Porsche Macan 小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲試駕車有選配跑車計時套件,方向盤右側具有駕駛模式切換旋鈕。

▲▼ Porsche Macan 小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲排檔鞍座的設計維持不變,採雙排按鍵配置。

▲▼ Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲以178公分身高來說,後座頭部空間與腿部空間稍感侷促,但在中小型休旅級距中已是佼佼者。

▲▼ Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲後座出風口具溫度調整功能,在高雄炎熱氣候下更顯重要。

▲▼ Porsche Macan 小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在標準5人座時,Macan的後行李廂容積為500L,後座傾倒後可一舉提升至1,500L。

核心動力方面,新Macan採2.0升直4汽油渦輪引擎、PDK 7速雙離合器自手排變速箱與全時四輪驅動配置,最大馬力為252匹、37.7公斤米扭力峰值,並具有0-100km/h加速6.7秒、極速227km/h表現。原廠也聲稱此次小改款針對燃燒室進行優化工程,在油門反應與高轉延伸性上更為出色。

▲▼ Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲小改款Macan最大馬力為252匹、37.7公斤米扭力峰值,原廠聲稱在優化燃燒室後具有更靈敏的動力反應。

實際駕馭時,或許是選配21吋胎圈(前265/40 R21、 後295/35 R21)的關係,Macan的運動化懸吊設定在低速不平路面時的彈跳明顯,乘坐感稍顯顛簸;不過隨著提高車速,在快路道路與高速公路時的懸吊反饋則恰到好處,過彎時的側傾抑制也可圈可點。

▲▼Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在原廠運動化懸吊設定下,Macan在低速不平路況時的彈跳明顯,但在激烈操駕時則具有出色的側傾抑制表現。

▲▼Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲台灣車型因尚未安裝濾清器,252匹的動力數據較歐規車型大。

動力反應上,Macan的2.0升直4汽油渦輪引擎、PDK 7速雙離合器自手排變速箱反應順暢,在Sport運動模式下即有明顯的動力輸出,而切換到Sport Plus模式後更明顯的延遲入檔與激進聲浪,都讓人忘了這是一部休旅車款。

不僅如此,雖然是入門車型定位,但Macan出色的隔音表現、精準的車頭指向性,不論就豪華程度或品牌標榜的運動性能皆完美符合,縱使目前275萬的空車預售價較小改前微漲6萬元,但憑藉著豐富的小改款內容與品牌光環,預料在正式上市後也會深受層峰車主青睞。

▲▼Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲▼ Porsche Macan小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲雖然是入門定位,但新Macan不管是動力操控還是豪華程度都已十足展現品牌精神。

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