▲Skoda最新掀背車作品Scala日前也正式於捷克產線正式投產。（圖／翻攝自Skoda，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
作為承繼Rapid家族地位的Skoda最新掀背車作品「Scala」，自2018年年底正式亮相以來，日前也正式於原廠捷克產線正式投產，預計2019年第二季便會陸續在歐洲市場上市；至於回到台灣國內，Scala導入台灣也是勢在必行的一件事，外界一般預測，Scala最快在下半年便有機會在台現身，最有機會登台的時間，莫過於即將於年底開幕的台北世界新車大展。
▲承繼Skoda向來的空間優勢，全新Scala也在模組化底盤平台的加持下，將掀背造型的車室空間格局加以「最大化」。
當然本次Scala最受人矚目的，莫過於其立基於集團MQB A0模組化底盤平台，所造就出的空間優勢；Scala整體身型來到長4,362mm、寬1,793mm、高1,471mm，軸距2649mm之譜，自然造就出更具餘裕的承載機能。
同時在外觀上，可以發現Scala相當程度地承襲了概念車Vision RS Concept的各項設計元素；舉凡全新修訂的水箱護罩、頭尾燈式樣、鋁合金輪圈、以及車尾相當鮮明的大面積後擋風玻璃設計，也讓Scala在原有的捷克水晶設計筆觸下，展現更為鮮明的運動氣息。
▲內裝格局上，Scala也順應集團策略，積極導入各式最新車用科技。
坐進車內，則可發現Scala除了維持既有的塑料、類金屬飾板、皮質面料等既有鋪陳外，更順應集團策略，導入數位化儀表版、第3代MIB多媒體資訊系統、ACC主動車距維持巡航、自動輔助停車等多項先進科技，提供更為出色的配備CP值。
至於在動力規格上，雖說Skoda尚未正式公布全球各地Scala的動力選項；但據了解，Scala分別提供了1.0L汽油渦輪（95匹／17.8公斤米、115匹／20.4公斤米）、1.5L汽油渦輪（150匹／20.4公斤米）、1.6柴油渦輪（115匹／25.5公斤米）以及採用CNC天然氣的1.0L G-TEC車型（90匹／14.8公斤米）等多元設定。
搭配 5速手排、6速手排及 7速 DSG 雙離合器自手排變速箱不同組合，想必也讓Scala能夠因應消費者所需，提供節能與效能兼具的動態表現。
▲多元化的動力選項，自然是Scala進軍全球的一大優勢。
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