天氣冷有必要原地暖車?別讓引擎「暖」過頭整組出狀況

純正歐風「代步」首選 Skoda Rapid試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

 ▲寒流進逼,也讓「暖車」這一件事再度引起外界廣泛討論。(圖/資料照,以下同)

消費中心/綜合報導

寒流來勢洶洶,也讓台灣氣溫直線下探最低點;然則對於一般車友來說,心中總是有種迷思,認為天氣冷就有「暖車」的必要;然則,單就現行市售新車的引擎構造來看,要是「一股腦」原地暖車,反倒會讓引擎造成無形的負擔,日積月累下,恐怕會對愛車造成沒有必要的傷害。

純正歐風「代步」首選 Skoda Rapid試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲現行市售新車引擎多半採用噴射供油系統。

隨著造車科技日新月異,現行市售新車多半採用噴射供油系統設定;與傳統化油器的最大差別在於,噴射供油系統的行車電腦會依據外在環境條件(例:氣溫及空氣流量),自行調節噴油嘴的供油量,讓引擎能在最快的速度達到適當的工作溫度。

有鑑於此,即便是低溫的極端環境(更別提台灣不過也才10度上下的氣候),噴射供油引擎只要持續發動,並維持低速行駛狀態近5分鐘,讓引擎機油得以適當潤滑活塞、連桿、曲軸等部件,車輛就可以正常上路。

純正歐風「代步」首選 Skoda Rapid試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲部分歐洲國家,為降低空污現象,也明文規定車輛必須「發動後直接上路」。

值得一提的是,倘若車輛在原地暖車(怠速)太久,不僅讓會讓多餘的油氣無法完全燃燒,在汽缸壁上產生大量積碳;同時在潤滑系統無法及時作動的條件下,日積月累,反而會影響引擎活塞正常運作。

再者,由於冷車時引擎燃燒效率並未最佳化,倘若持續原地怠速,也易於排出高濃度的空污物質;因此不少歐洲國家都明文規定車輛發動後「應直接上路」;綜合上述說法,原地怠速暖車其實並無任何必要;講白一點,原地暖車時間越久,反倒容易對愛車引擎造成沒必要的負擔。


▲國外網友 Engineering Explained單就引擎構造來看,認為現行新車並無「暖車」的必要。(影片來源:Engineering Explained)

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