影/嚴凱泰「國產車夢」走了50年 納智捷與他的生命畫上等號

1300台納智捷U6新北樹林大會師 創下歷屆車主日新「多」紀錄(圖/記者游鎧丞攝/Luxgen U6 Facebook社團提供)

▲納智捷是嚴凱泰的生命,更是台灣汽車史上最重要的一步。(圖/資料照)

消費中心/綜合報導

縱使當年開發飛羚101讓集團慘虧,對嚴凱泰來說,完成父母的遺願──打造真正的台灣國產車品牌,仍是生命中最重要的事,經過Cefiro救活裕隆漂亮一役後,並藉著Nissan與Mitsubishi穩坐國內第2大車廠,也讓嚴凱泰得以繼續向前,完成台灣做了50年的「真國產車」夢想。

▲裕隆集團董事長嚴凱泰「食道癌病逝」 享年53歲。(圖/CFP)

▲嚴凱泰救活裕隆集團後,便開始運作成立納智捷的相關事宜。(圖/CFP)

時間回到2009年,當時納智捷汽車已在半年多前,透過裕隆汽車轉投資成立,直到1月6日時,才正式由嚴凱泰揭開「Luxgen」的招牌,此名是由「Luxury」與「Genius」兩個單字組成,象徵著豪華與智慧,也預告納智捷未來要走的路,將是結合台灣的科技產業與高端品味,要與世界頂級品牌競爭。

無人智駕車實測上路、全新渦輪引擎賽道實測中 裕隆科技論壇很有梗(圖/記者游鎧丞攝)

▲納智捷取名自Luxury與Geines,象徵著品牌將主打豪華與智慧路線。(圖/資料照)

回顧納智捷推出車款的歷程,2009年先打出市場最缺乏的Luxgen7 MPV,對上的是TOYOTA Previa,憑藉著親民的售價、更豪華的配備,成功打響第一槍;緊接著隔年又推出Luxgen7 SUV,在那個休旅車才正要興起的年代,也算是眼光精準的勇敢一步。

納智捷U6 GT200大鵬灣賽道激測實錄 下一款GT車型秘密開發中(圖/記者游鎧丞攝)

▲納智捷從Luxgen5 Sedan打出性能牌後,進一步在GT系列發揚光大。(圖/資料照)

面對國內買家仍是以房車為主,納智捷在2012年中,推出Luxgen5 Sedan,正式搶進市場大餅,靠著酷炫的科技內裝,以及當時少見的渦輪動力與手排車型,在眾多「乖乖牌」中脫穎而出,能讓納智捷敢放手一搏,嚴凱泰絕對是最重要的幕後推手。

無人智駕車實測上路、全新渦輪引擎賽道實測中 裕隆科技論壇很有梗(圖/記者游鎧丞攝)

▲納智捷長期與國內科技產業緊密合作,從車聯網、電動車到自動駕駛都有許多成果。(圖/資料照)

當然嚴凱泰的宏大眼光,絕對不只侷限於台灣市場,在2010年時,裕隆集團正式與大陸東風汽車簽約,正式在杭州設廠,緊接著又在2013年,於俄羅斯設立全球第3個生產基地,只可惜在2014年時,就因為不堪虧損而停止生產,納智捷面臨的亂流,也是從這時候開始。

1300台納智捷U6新北樹林大會師 創下歷屆車主日新「多」紀錄(圖/記者游鎧丞攝/Luxgen U6 Facebook社團提供)

▲除了台灣外,納智捷在大陸與俄羅斯均有設廠,只可惜後者僅營運了1年多。(圖/資料照)

儘管在台灣擠進前10大車廠,但2015年在大陸市場創下6萬多輛的高峰後,納智捷就開始一路走跌,甚至侵蝕裕隆集團的獲利,讓外界傳出許多質疑聲音;雖然背負罵名,但嚴凱泰多次在訪問中表示「父母的遺願一定要堅持」、「我把納智捷與我的生命畫上等號」,對嚴凱泰來說,納智捷早已超越「事業」的定義。

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