▲嚴凱泰當年靠著Cefiro，成功讓裕隆轉虧為盈。（圖／翻攝自維基百科）
消費中心／綜合報導
嚴凱泰在1989年留學歸國後，旋即接任裕隆汽車的首席副總經理，當時裕隆因為開發首部國產車「飛羚101」，造成財務陷入困難，年僅24歲的嚴凱泰，決定導入「霹靂馬」（Primera）車系，年輕運動化的設定，卻未能打中台灣消費者的胃口，也讓外界質疑嚴凱泰的能力，究竟能不能擔起裕隆這個重擔。
經過霹靂馬的挫敗後，嚴凱泰並未因此氣餒，重整腳步後打出「Cefiro」這張王牌，當年台灣消費者偏好豪華大器的中型房車，Cefiro正好趕上這股風潮，一上市就開出紅盤，裕隆更是趁勝追擊，陸續推出各種特仕版，把核桃木飾板、影音配備甚至按摩座椅都裝上車，打造出堪比雙B般的超豪華Cefiro，連續2年奪下台灣車市銷量冠軍，並在1996年正式轉虧為盈，成功讓裕隆從谷底走出。
▲為了完成父母的遺志，嚴凱泰在2008年正式揭露台灣自主汽車品牌Luxgen納智捷。（圖／資料照）
雖然集團旗下有Nissan（日產）與Mitsubishi（三菱、中華汽車）等品牌，但嚴凱泰始終沒忘記父親嚴慶齡、與母親吳舜文的願望，那就是打造出真正的台灣汽車品牌，終於在2008年5月，正式揭開「Luxgen納智捷」的招牌，並以「這一步走了50年」為題，宣告台灣汽車工業走向新的時代。
納智捷在2009年8月正式推出「Luxgen7 MPV」，當時的想法是為了切進MPV市場真空帶，並延續了當年Cefiro的成功模式，裝上如吸頂電視、高級音響等配備，吸引高端買家目光；之後又陸續以Luxgen7 SUV，殺入正要開始發熱的休旅車市場，也確實獲得不少「愛國買家」的青睞。
▲嚴凱泰將自己的生命，與納智捷畫上等號，堅定走出自有品牌這條路。（圖／資料照）
做為車壇的後起之秀，儘管納智捷後續又推出S5房車、S3與U5等跨界車款，一路上仍被許多人看衰，甚至在大陸市場銷量重挫，但嚴凱泰卻堅定表示「走自有品牌這條路，是生命中非常重要的事，將自己的生命跟品牌畫上等號，如果做不下去，我生存的意義也就不存在了」，如今嚴凱泰離世，對納智捷來說無疑是最沉痛的打擊。
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